Witam przedstawiam wam moja Yamaszke Rn12 2004. Silnik wzmocniony łacznie z portingiem głowicy i sportowymi wałkami, Decat i pełen przelot,caly motocykl zaprojektowałem pod siebie, czekam na wasze opinie Pozdrawiam

jak dla mnie zajebiście

Oprócz modyfikacji silnika dłubałeś elektronikę? I czy byłeś na hamowni zmierzyć moc maszyny? Ogólnie wygląda bardzo ciekawie gratulować.

Dla mnie bomba

Napisz coś więcej o modach silnika i jaką ma moc obecnie.

Fajna napisz coś więcej o piecu

No wizualnie fajnie podoba mi sie taki fluo kolor ale...... widze, ze lezy w szczegolach. Mowisz, ze robiona pod Ciebie... to bawisz sie w modyfikacje wewnatrz silnika a nawet takiej błahej sprawy jak oplot nie zrobisz ? Jesli ma wiecej mocy to fajnie by bylo jakby lepiej rowniez hamowala .. nie pytam juz nawet czy pompa hamulcowa wymieniona dla polepszenia hamowania ... no ale ok Sety kierowcy tez bym zrobil sportowe i wiele wiele innych rzeczy ktore chyba niepotrzebnie wymieniac Ogolnie powtrzam... wizualnie ok ale szkoda, ze inne aspekty zaniedbane.

Oplot to mit który nabija kasę producentom

Oooo wlasnie !! Dlatego obecne motury klasu super sport maja w standardzie oplot no i nawet te co w wyscigach sie scigaja tez maja oplot... bo to mit i chuj
Tak samo jak mitem jest, ze plyn hamulcowy jest higroskopijny i sie szybko psuje i dlatego nalezy go raz na rok zmienic ! TO MIT !

a kto z nas zapierdala tak jak na torze?
jesli jest ktoś taki to gdzie są takie drogi?

Te supersporty są już przystosowane typowo na tor...zmieniasz owiewki i masz prawie gotowca.
 Na drogę oplot to według mnie gadzeciarstwo chcesz to płać

Dla mnie nie jest to gadzeciarstwo Mam w tej kwestii wlasne doswiadczenie i to na nowym moturze

Tez mam doswiadczenie w tej kwesti i na torze wlasnie na dohamowaniu wyprzedzam takie beemki jak Twoja lepiej doposazone jak moja R1 z gumowymi przewodami

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Szymek fajnie, na prawde fajnie, ze tak CI dobrze idzie Ja wiem tez, ze u mnie byla wymagana wymiana plynu hamulcowego przy pierwszej wymianie oleju bo juz sie wkurwialem na klamke hamulca . Stad m.in. wnioskuje, jakie sa wazne wszelkie czynniki odpowiedzialne za skutecznosc hamowania

Dobrze kazdy ma swoje zdanie i doswiadczenia
Nie roby offu...pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zajebistyyyyy

Kot!

wypas :]

Ja osobiście nie lubię takich seledynowych kolorów i oprócz nich i tych czerwonych śrubek do przykręcania owiewek jest git Ale ja już stary jestem i to jest moje zdanie i moje możliwe, że dziwne poglądy i najważniejsze jest to, że Tobie się podoba

robi wrażenie

Moto świetne

Modyfikacje silnika to poszerzone kanały w głowicy plus polerowanie na lustro, ostre walki rozrządu ze zmiennym katem kół zębatych, polerowane i wywaznone korbowody, nowe panewki, nowa pompa oleju, nowe pierścienie, i nowy kosz sprzęgła bo stary wyzionął ducha. Co do hamulców oplotu nie zakładam bo nie mam zamiaru jezdzic po torze a seryjne hamulce w R1 dają rade, dla porównania moj poprzedni motocykl CBR 1000rr sc57A ze stalowymi oplotami przód i tył w porównaniu do R1 nie hamuje w ogóle, a co do sportowych setów uważam ze to wioska(Jestem zdania ze lepiej jak motocykl wyglada seryjnych setach, jedyne co uwazam za stosowne to wywalilem seryjny amor i zamontowalem akcesoryjny TOBY z 25 stopniowa regulacja) a mój wzrost idealnie pasuje pod ustawienie seryjnych setów. A co do mocy motocykla to nie wiem bo jest na dotarciu, po tym zamierzam shamowac tak jak jest i zobaczyc ile pokaze mocy, a w garazu mam lezec gotowy do załozenia Power Comandera 5 ale to dopiero po dotarciu bede myslal dalej