Witam


Po zimie ( wczoraj ) motocykl nie chciał odpalić przez słaby akumulator. Podładowałem go i ruszyłem dzisiaj w trasę. Po 120 kilometrach jazdy dzisiaj nagle zaczął mi się wyświetlać błąd er1 na przemian z błędem er2 i dodatkowo zamiast termperatury pokazywał hitemp. 

Nic sobie z tego nie robiłem do czasu aż motocykl zaczął tracić moc. Zjechałem na stację, zgasł. Próba ponownego odpalenia była nieudana przez słaby akumulator. Odpaliłem go z kabli, po chwili znowu zaczął wyświetlać er1 er2 itp., zaczął chodzić nierówno i zgasł. Pożyczyłem od jakiegoś dzieciaka akumulator, odpalił bez problemu, pochodził 10 min i musiałem mu ten akumulator ze skutera oddać. Pytanie do was czy jest taka możliwość żeby akumulator robił takie cyrki? Bo zadzwoniłem po lawetę i nie powiem, jakby okazało się że to akumulator to byłbym zły, bo może udałoby mi się ogarnąć taki akumulator nawet 120 km od domu.

http://www.r1-forum.com/forums/103-02-03...&_k=2dri4h

Tu mial cos podobnego i okazalo sie ze cos bylo luźne w alternatorze.

tak to wina wyjebanego aku ,nawet jesli odpalisz moto a niema aku lub jez złe wywala eprom
aku straciło moc
ale i alternator mógł przez to pasc lub reger

tez obstawiam na aku do wyjebania

Cytat:Cześć, założyłem nowe aku, pomierzyłem wszystko miernikiem.

W serwisówce jest że jak podłączę miernik voltów pod plusa i minusa na akumulatorze to przy 5000 obrotach powinienem mieć 14v. Mi na nieodpalonym moto pokazuje prawie 13 (nowe aku ) a jak go odpalę to lekko spada.

https://www.youtube.com/watch?v=BDKJ_Ave56o

Według tego poradnika i serwisówki:

Wtyczka idąca od regulatora do alternatora nie ma przebicia.

Liczba ohm wynosi 0.4 na zgaszonym silniku, w serwisówce jest od 0.19 do 0.23

Na odpalonym silniku, napięcie voltów na wtyczce nie nie wzrasta wraz z dodaniem gazu ( a nawet maleje ).

Czyli alternator? A jak sprawdzić regulator napięcia?

Edycja:

Gdy ustawiam miernik na brzęczyk, jeden koniec wkładam do wtyczki co idzie od alternatora, a drugi koniec do masy ( czyli np. do silnika ) to brzęczy. Według tego filmiku mam przebicie na cewkach. Gdzie szukać dalej?

w innym filmiku tego gościa jest jak sprawdzić regulator

Wyedytowałem post, mam ,,przebicie na cewkach" według filmiku.

to masz altek do uszkodzony, pomiar był robiony oczywiście na odpiętej wtyczce od regulatora?

(2017-04-01, 12:13 PM)Piotr1 napisał(a): to masz altek do uszkodzony, pomiar był robiony oczywiście na odpiętej wtyczce od regulatora?

Na wpiętej wtyczce. Ale tak czy inaczej napięcia na aku się nie zgadzają, czyli gdzieś tam coś jest nie tak wcześniej.

https://youtu.be/8kgqPvEWovY?t=376

utknąłem w tym miejscu, nie wiem jak to ściągnąć bez tej specjalistycznej śruby. Macie na to jakieś sposoby?

http://imgur.com/a/qDpBE

Tak wygląda mój alternator - jest czarny od jednej strony dosyć mocno. 

Dla potomnych - bez specjalnej śruby się nie obejdzie. Śruba o grubości 16 mm, na gwincie 14 mm, gwint 1,5 mmm, zeszlifowana na stożek z prosto ściętą górą. Bez śruby nawet nie podchodź bo szkoda twojego czasu i statora.

czyli najprostszy ściągacz o standardowym gwincie
ps taki sam do rometa jest do koła magnesowego

(2017-04-01, 06:34 PM)srubar1 napisał(a): czyli najprostszy ściągacz o standardowym gwincie
ps taki sam do rometa jest do koła magnesowego

Bo każdy ma ściągacze do rometa w garażu

nie każdy ......ma ale sa w każdym sklepie moto skuterowym za 10-15zł ,a tych sklepów to normalnie wysyp

ale prościej dopasować śrubę z na kredka bo gwint metryczny

heh ja mam sciagacz do rometa w garażu ;p