Jestem po rozmowie z pierwszym właścicielem. Na szczesnie wszytko potwierdził. ( był cykor trochę że sprzedał jak miała 50 dych przebigu i leżała na dwie strony) A tak na poważnie powiedział że przy kompie nic nie było ruszane a komin zakladał w serwisie ale robił to znajomy poza godzinami swojej pracy i dostał info że nie trzeba ruszać kompa bo on się zaadoptuje pod układ. Moje pytanie ( glownie do Brata chyba że ktoś ma też jakieś info ) u kogo i gdzie można jej wgrać odpowiedniego wirusa?

Po 1 system do pelnego ukladu sam sie nie zaadoptuje, wymagana jest ingerencja w kompie.
Po 2. U kogo i gdzie mozna wgrac odpowiedniego wirusa ... domyslam sie, ze chodzi Ci o soft, tak wiec tutaj jest dluzsza historia i dwie drogi albo przez BMW ASO albo przez prywatna osobe.
Prywatne osoby to polecalbym tylko w sumie dwie firmy kosamotocykle i motokofeina gdzie sa to ludzie ktorzy robia takie rzeczy na codzien a nie na zasadzie... nie robilem ale sprobowac moge....
ASO tez nie byle jakie bo mialem do czynienia z kilkoma i ich wiedza jest mocno dyskusyjna, bywa, ze jeden serwis przeczy drugiemu
A zeby zrobic cokolwiek w kompie to nie takie tanie rzeczy panie kolego i przy twoim obecnym funduszu nie ma sensu w sumie nawet sie rozpisywac bo i tak nie skorzystasz.
Serdecznie pozdrawiam !

(2017-02-12, 03:53 PM)bart napisał(a): Po 1 system do pelnego ukladu sam sie nie zaadoptuje, wymagana jest ingerencja w kompie.
Po 2. U kogo i gdzie mozna wgrac odpowiedniego wirusa ... domyslam sie, ze chodzi Ci o  soft, tak wiec tutaj jest dluzsza historia i dwie drogi albo przez BMW ASO albo przez prywatna osobe.
Prywatne osoby to polecalbym tylko w sumie dwie firmy kosamotocykle i motokofeina gdzie sa to ludzie ktorzy robia takie rzeczy na codzien a nie na zasadzie... nie robilem ale sprobowac moge....
ASO tez nie byle jakie bo mialem do czynienia z kilkoma i ich wiedza jest mocno dyskusyjna, bywa, ze jeden serwis przeczy drugiemu
A zeby zrobic cokolwiek w kompie to nie takie tanie rzeczy panie kolego i przy twoim obecnym funduszu nie ma sensu w sumie nawet sie rozpisywac bo i tak nie skorzystasz.
Serdecznie pozdrawiam !

A jakie mogę mieć konsekwencję jak nie zrobie softa ?

Takie, ze nie bedzie prawidlowo pracowal silnik w sensie obrotow i spalania. Nie bedzie mial mocy mocy znamionowej tylko iles tam mniej koni z racji niewyregulowanych obrotow.

(2017-02-12, 04:07 PM)bart napisał(a): Takie, ze nie bedzie prawidlowo pracowal silnik w sensie obrotow i spalania. Nie bedzie mial mocy mocy znamionowej tylko iles tam mniej koni z racji niewyregulowanych obrotow.

Dziękuję za info

NIe ma sprawy pozdro !

Czy info o brakach w mocy ze względu na zmianę wydechu bez ingerencji w kompa są potwierdzone jakimikolwiek wykresami z hamowni?

Ja takich wykresow nie widzialem ale rozmawialem z kierownikami serwisow bmw i takie informacje uzyskalem, pozostaje wierzyc, ze oni czyms sie podpierają jednak dla mnie to jest przekonujący argument gdyz w tym motocyklu masz 3 sondy, na calej odleglosci ukladu wydechowego i jesli komputer jest zaprogrmowany pod pelny uklad aby moc byla generowana z uwzglednieniem przeplywu spalin na wydechu z katalizatorem i exupem i nagle masz pelny uklad przelotowy to silnik nie ma spalin zwrotnych i nie uzyskuje znamionowej mocy ktora byla zmierzona przy standardowej konfiguracji. W R1 rn01 czy rn04 to nie bylby problem ale w tym moturze w tym roczniku już tak.

Zgadzam się z Bartem i powiem coś co  też może być racją

Mieliśmy w firmie VW Craftera po 17 tyś km został wyrzucony DPF, dlaczego? nie dlatego że szkoda firmie jechać na serwis bo na to są pieniądze ale auto jeździ krótkie dystanse bardzo krótkie i dpf był dużym utrudnieniem. Wyrzuciliśmy go został przestrojony komp itp.

Przy 32 tyś km urwał się zawór wydechowy i wpadł w silnik, oczywiście jednostka do remontu.  Gość z warsztatu co to robił (nie ASO ale bardzo dobry warsztat) powiedział że to prawdopodobnie przez DPF i historia może się powtórzyć, bo może być tak że po wywaleniu DPF firma co to robiła źle ustawiła kompa i są inne temperatury itp (choć tego nie widać). 

Teraz auto ma 52 tyś km, i wiecie co od kilku tygodnie słychać zawory boję się że może się zdarzyć powtórka z rozrywki więc na przyszły tydzień auto jedzie do serwisu a potem do gościa co zajmuje się dpfami aby na nowo wgrać soft i ustalić te wszystkie współczynniki. 

Jeżeli moto to obroty 3-4 razy wyższe to uważam że też coś takiego może się stać, choć mogę się mylić. Ale co do wypowiedzi Barta to w 100% się zgadzam bo wielu moich znajomych też ma takie stwierdzenia.

AA i oczywiście nie straszę bo motyckl masz naprawdę piękny życzę ci bezawaryjności i frajdy z jazdy, ale pomyśl o tym bo może lepiej zainwestować albo wrócić do serii aby było jak należy. To nie moto za 10k, tylko praktycznie nowa maszyna za niezłe pieniądzę

Kolega Siupa chyba wraz z motorem dostał ori wydech. Może by się pokusił o wykres z ori i akrapem i jednoznacznie potwierdził, lub obalił tezę spadków mocy. Ale ja też myślę że przelot ma duże znaczenie na pracę silnika.

Dzisiaj badałem temat i są trzy opcje. Pierwsza najprostsza koszt 1700 zł to wgranie gotowca w aso czas 30 min. Druga koszt 2000 zł motocykl na hamownie i pisanie programu do oryginalnego kompa zabawa może trwać cały dzień aż znajdziemy to co mnie satysfakcjonuje. Trzecia moduł rapid + sonda wielopasmowa koszt 4500 klocka z montażem. Do tej opcji mi najbliżej. Faktycznie mogę porównać ori i full akrap ale za chuja nie chce mi się go przekładać i z każdym dymać na hamownie.

Siupa mam nadzieje, ze pomoglem Pozdro i powodzenia !

(2017-02-13, 09:35 PM)bart napisał(a): Siupa mam nadzieje, ze pomoglem Pozdro i powodzenia !

Pomogles bo bym tak jeździł. A ty ktora opcje byś wybrał ? Czy jeszcze jakos inaczej ?

Jesli masz hajs to faktycznie jedz i przerob kompa, ja osobiscie nie wiem ktora opcje bym wybral rozpatrujac aso czy prywatna firme. Chyba tak jak ty pojechalbym na opcje z hamownia (nie majac juz ubezpieczenia na motur)

Dokładnie tylko 3 stówki więcej a nie dostajesz "gotowca" tylko wszystko pisane pod "Ciebie" i sprzęt.

Myślę jeszcze nad tym modułem bo to mi zawsze zostaje wyjmuje i wkladam do drugiego moto sonde też. Strata tylko za instalację i hamownie. Aso to W ogóle pomyłka

a ja bym zostawił ori wydech chodz w moim sam wywaliłem kata i wlozylem decat, fajnie pluł i moc tez sie nie zmieniła, chodzą legendy ze to Źle wpływa na silnik itd, lepiej jeździc jak niemiec przykazał xD quickshift z pełnym wydechem albo decatem to orgazm do uszu

Siupa jak coś chcesz robić z Beemką to zadzwoń do kosamotocykle. Znajomy robi u nich swoją S1000RR, którą lata po torach całego świata i jest zadowolony.

(2017-02-14, 07:31 PM)Koczis napisał(a): Siupa jak coś chcesz robić z Beemką to zadzwoń do kosamotocykle. Znajomy robi u nich swoją S1000RR, którą lata po torach całego świata i jest zadowolony.

Dzięki za info

---

(2017-02-14, 07:24 PM)Szymek77 napisał(a): a ja bym zostawił ori wydech chodz w moim sam wywaliłem kata i wlozylem decat, fajnie pluł i moc tez sie nie zmieniła, chodzą legendy ze to Źle wpływa na silnik itd, lepiej jeździc jak niemiec przykazał xD quickshift z pełnym wydechem albo decatem to orgazm do uszu

Nie ma szans włożyć oryginalne z powrotem. Sam katalizator to duże pudełko po butach a waży to tyle że w dwóch rękach trzeba nosić.

Oni wiedzą jak to sie robi sprzety z LRP Poland są u nich robione od a do z tak wiec poradz sie ich i nie bedzie trzeba dumać nad sprawą. Powiedz co sie dowiedziales po rozmowie z nimi bo ciekaw jestem . Pozdro !