Pewnie wszystkie z trybem serwisowym to mają więc nie tylko RN22 ....
Tak czy inaczej wrzucam bo często są pytania a tak będzie to w jednym miejscu ..

. Turn off the ignition, the engine stop button to put in the ON position.
 
2. Disconnect the fuel pump connector.
 
3. Simultaneously press SELECT + RESET on the dashboard and not let go.
 
4. Turn the ignition switch (button still hold) and wait for about 8 seconds until the dashboard inscription "dIAG".
 
5. Release the button, SELECT button to select "dIAG" (in case the inscription on the dashboard there was another).
 
6. Once displayed on the screen dIAG press both buttons on the dashboard (SELECT + RESET) at ~ 2 seconds.
 
7. Once the dashboard displays the diagnostic mode (d01) button to turn off the stop of the engine.
 
8. To move through the list from d01 to d64 need using the SELECT (up in the list) or RESET (down the list).
 
In the range list from d01 to d59 performed a self-test system components.
 
The inclusion of some components is made with the engine brake.
 
List of self (opposite numbers menu list Decoder + nominal value):
 
D: 01 = throttle position sensor
 
completely closed, figures from 12 to 21
 
fully opened, figures from 96 to 106
 
 
 
D: 02 = barometric pressure as a percentage;
 
D: 03 = the absolute pressure in the intake circuit;
 
D: 05 = air temperature in the intake circuit;
 
D: 06 = engine coolant temperature;
 
D: 07 = sensor reading speed;
 
D: 08 = position sensor fall
 
normal position index of 0.4 - 1.4
 
inverted position, figure 3.7 - 4.4
 
 
 
D: 09 = board voltage
 
D: 13 = position sensor throttle 2
 
completely. closed figure 9 to 23
 
fully opened, the rate of from 94 to 108
 
 
 
D: 14 = position sensor throttle 1
 
completely closed, the indicator 12 to 22
 
fully opened, the rate of from 97 to 107
 
 
 
D: 15 = position sensor throttle 2
 
completely closed, the indicator 10 to 24
 
fully opened, the rate of from 95 to 109
 
 
 
D: 20 = encoder side steps;
 
D: 21 = position sensor check point (neutral)
 
D: 60 = EEPROM, list of system errors (00 = no error, error code = 01-04 in the cylinders, if more than one memory errors, they are displayed alternately)
 
D: 61 = list of errors on the ignition module sensors (00 = no errors in memory, 11-70 = error codes for the components if more than one memory errors, they are displayed alternately)
 
D: 62 = number of errors in a memory unit (00 = no error, XX - number of errors, erase mistakes made by including the "stop-motion");
 
D: 63 = subclass error code (only for error 24 if more than one value in memory, the value is displayed alternately)
 
List of self-diagnostics on the unit (ignition system components / electrical):
 
D: 30 = diagnosis of the ignition coil 1 cylinder;
 
D: 31 = diagnosis of the ignition coil cylinder 2;
 
D: 32 = diagnosis of the ignition coil 3 of the cylinder;
 
D: 33 = diagnosis of the ignition coil 4 cylinder;
 
D: 34 = intake valve diagnostics system;
 
D: 36 = primary diagnosis of the injector nozzle 1
 
D: 37 = primary diagnosis injector nozzle 2
 
D: 38 = diagnosis of primary injector nozzle 3
 
D: 39 = primary diagnosis injector nozzle 4
 
D: 40 = secondary diagnosis of the injector nozzle 1
 
D: 41 = diagnostics secondary injector nozzle 2
 
D: 42 = diagnosis of secondary injector nozzle 3
 
D: 43 = diagnostics secondary injector nozzle 4
 
D: 47 = diagnosis sensor steering damper;
 
D: 48 = diagnosis sensor valve intake system;
 
D: 50 = fuel pump relay diagnostics;
 
D: 51 = Diagnosis cooling fan motor relay;
 
D: 52 = relay diagnostics lamp head light;
 
Explanation of error codes (for line D: 60 and D: 61):
 
Number error - transcript
 
11 - Error cylinder position sensor;
 
12 - crankshaft position sensor error;
 
13 - Error in the inlet pressure sensor (the sensor is within the desired range) - self-diagnosed string D: 03;
 
14 - Error in the inlet pressure sensor (sensor disconnected or faulty) - self-diagnosed string D: 03;
 
15 - error position sensor throttle - self diagnosed line D: 01 + D: 13;
 
19 - error on the incoming signal from the ECU (short circuit or disconnected sensor side footboard) - - self diagnosed line D: 20;
 
20 - the error of sensor readings of atmospheric and absolute pressure in the inlet, not permissible values - self-diagnosed string D: 03, D: 02;
 
21 - Error reading sensor coolant temperature - self diagnosed string D: 06;
 
22 - Error in the inlet temperature sensor, - self-diagnosed string D: 05;
 
23 - error sensor readings of atmospheric pressure - self-diagnosed string D: 02;
 
24 - error of the oxygen sensor (O2 sensor, lambda probe);
 
30 - Error drop sensor (triggered or faulty sensor), - self-diagnosed string D: 08;
 
33 - faulty ignition coil cylinder 1 - self-diagnosed string D: 30;
 
34 - faulty ignition coil cylinder 2 - self-diagnosed string D: 31;
 
35 - faulty ignition coil 3 cylinder - self diagnosed string D: 32;
 
36 - faulty ignition coil 4 cylinder - self diagnosed string D: 33;
 
39 - Primary circuit fault injector - self diagnosed string D: 36,37,38,39;
 
40 - fault circuit secondary injector - self diagnosed string D: 40,41,42,43;
 
41 - fault or short circuit in the wiring of the sensor falls, self-diagnosed string D: 08;
 
42 - no signal or a faulty speed sensor - self diagnosed string D: 07 (speed sensor), D: 21 (Sensor CAT (neutral));
 
43 - error voltage at the fuel pump circuit, - self-diagnosed string D: 50;
 
44 - error values / data system diagnostics / ignition - self diagnosed string D: 60
 
- 00 indicates normal readings EEP-ROM;
 
- 01 represents a violation of the cylinder charge mode 01
 
- 02 represents a violation of the cylinder charge mode 02
 
- 03 represents a violation of the cylinder charge mode 03
 
- 04 represents a violation of the cylinder charge mode 04
 
46 - Error pokazateey voltage on the ignition module;
 
50 - Error memory module plugs;
 
59 - disconnection or short circuit in the throttle position sensor - self diagnosed string D: 14,15;
 
60 - System Error YCC-T;
 
66 - failure trailer steering damper - diagnosed line self D: 47;
 
70 - Error organizations idling (as a symptom: the engine begins to stall at idle after 20 minutes of work);
 
Er-1 - no incoming signal from the ignition module;
 
Er-2 - no outgoing signal from the ignition module;
 
Er-3 - it is impossible to consider the testimony from the ignition module;
 
Er-4 - communication error with the dashboard;

A.S. a masz może to przetłumaczone?

Nie .. niestety .. ale to jest wiesz .. jak z napisem : "Yamaha" .. no weź to przetłumacz ..
Nazwisko japońskiego wieśniaka co zaczął motóry robić ?? ..

Wyłączyć zapłon, przycisk zatrzymania silnika, aby umieścić w pozycji ON.
  
2. Odłączyć złącze pompy paliwa.
  
3. Jednocześnie naciśnij SELECT + RESET na desce rozdzielczej i nie puścić.
  
4. Włączyć zapłon (przycisk nadal posiadają) i czekać na około 8 sekund, aż napis na desce rozdzielczej "Diag".
  
5. Zwolnij przycisk, przycisk SELECT, aby wybrać "Diag" (w przypadku napis na desce rozdzielczej nie było innego).
  
6. Po wyświetleniu na ekranie prasie Diag oba przyciski na desce rozdzielczej (SELECT + RESET) w czasie około 2 sekund.
  
7. Po desce rozdzielczej wyświetla przycisk trybu diagnostycznego (d01), aby wyłączyć blokadę silnika.
  
8. Aby poruszać się po liście od D01 do D64 potrzeby używając wybrać (w liście) lub RESET (w dół listy).
  
Na liście zakresie od D01 do D59 wykonał elementy systemu autotestu.
  
Włączenie niektórych elementów jest wykonana z hamulcem silnikowym.
  
Lista numerów (naprzeciwko siebie lista menu dekodera + wartość nominalna):
  
D: 01 = czujnik położenia przepustnicy
  
całkowicie zamknięta, figury od 12 do 21
  
w pełni otwarty, cyfr od 96 do 106
  
  
  
D: 02 = ciśnienie barometryczne w procentach;
  
D: 03 = ciśnienie bezwzględne w układzie ssania;
  
D: 05 = temperatura powietrza w układzie dolotowym;
  
D: 06 = temperatura płynu chłodzącego silnika;
  
D: 07 = Czujnik prędkości odczytu;
  
D: 08 = pozycja czujnik upadku
  
Indeks normalne położenie 0,4 - 1,4
  
pozycji odwróconej, rysunek 3.7 - 4.4
  
  
  
D: 09 = napięcie board
  
D: 13 = czujnik położenia przepustnicy 2
  
całkowicie. Zamknięty figura 9 do 23
  
w pełni otwarty, szybkość od 94 do 108
  
  
  
D: 14 = czujnik położenia przepustnicy 1
  
całkowicie zamknięty, wskaźnik 12 do 22
  
w pełni otwarty, szybkość od 97 do 107
  
  
  
D: 15 = czujnik położenia przepustnicy 2
  
całkowicie zamknięty, wskaźnik 10 do 24
  
w pełni otwarty, szybkość od 95 do 109
  
  
  
D: 20 stopni = kodera;
  
D: 21 = punkt położenia sprawdzenie czujnika (neutralne)
  
D: 60 = EEPROM, lista błędów systemowych (00 = brak błędu, kod błędu = 01-04 w cylindrach, jeśli więcej niż jeden błędy pamięci, są one wyświetlane na przemian)
  
D: 61 = lista błędów na czujnikach moduł zapłonowy (00 = brak błędów w pamięci, 11-70 = kody błędów dla składników, jeśli więcej niż jeden błędy pamięci, są one wyświetlane na przemian)
  
D: 62 = liczba błędów w jednostce pamięci (00 = brak błędu, XX - liczba błędów, kasowanie błędów popełnianych przez włączenie "ruch stop");
  
D: 63 = podklasa kod błędu (tylko w przypadku błędu 24, jeśli więcej niż jedna wartość w pamięci, wartość jest wyświetlana na przemian)
  
Lista autodiagnostyki na urządzeniu (elementy układu zapłonowego / elektryczna):
  
D: 30 = diagnoza cewki zapłonowej 1 cylindra;
  
D: 31 = diagnoza cewki zapłonowej cylindra 2;
  
D: 32 = diagnoza cewki zapłonowej 3 cylindra;
  
D: 33 = diagnoza cewki zapłonowej 4 cylindra;
  
D: 34 = spożycie System diagnostyki zaworów;
  
D: 36 = pierwotna diagnoza dyszy wtryskiwacza 1
  
D: 37 = Dysza wtryskiwacza diagnostyka podstawowa 2
  
D: 38 = pierwotna diagnoza dyszy wtryskiwacza 3
  
D: 39 = Dysza wtryskiwacza diagnostyka podstawowa 4
  
D: 40 = diagnoza wtórne dyszy wtryskiwacza 1
  
D: 41 = diagnostyka dysz wtórnego wtryskiwacza 2
  
D: 42 = diagnoza wtórnej dyszy wtryskiwacza 3
  
D: 43 = diagnostyka dysz wtryskiwaczy 4 wtórnego
  
D: 47 = diagnoza czujnik kierownicy przepustnicy;
  
D: 48 = diagnoza czujnika układ dolotowy zawór;
  
D: 50 = pompa paliwa Diagnostyka przekaźnikowe;
  
D: 51 = Diagnoza chłodzenia przekaźnik silnika wentylatora;
  
D: 52 = przekaźnik diagnostyka Lampa lekka głowa;
  
Objaśnienie kodów błędów (dla linii D: 60 i D: 61):
  
Błąd Number - transkrypt
  
11 - Błąd czujnika położenia cylindra;
  
12 - czujnik położenia wału korbowego błąd;
  
13 - błąd czujnika ciśnienia wejściowego (czujnik znajduje się w pożądanym przedziale), - autonomiczny zdiagnozowany ciąg D: 03;
  
14 - Błąd czujnika ciśnienia na wlocie (czujnik odłączony lub uszkodzony) - Self-zdiagnozowano smyczkowy D: 03;
  
15 - Błąd czujnika położenia przepustnicy - własna linia zdiagnozowano D: D + 01: 13;
  
19 - Błąd na przychodzącego sygnału z ECU (zwarcie lub odłączony czujnik boczny pod stopę) - - samodzielnego rozpoznaną Linia D: 20;
  
20 - błąd wskazań czujnika ciśnienia atmosferycznego i absolutny wlocie, a nie wartości dopuszczalnych - self-zdiagnozowano ciąg D: 03 D: 02;
  
21 - Błąd czujnika temperatury chłodziwa czytania - własna zdiagnozowano ciąg D: 06;
  
22 - Błąd czujnika temperatury na wlocie, - własny rozpoznano ciąg D: 05;
  
23 - Błąd odczyty czujnika ciśnienia atmosferycznego - Self-zdiagnozowano smyczkowy D: 02;
  
24 - Błąd czujnika tlenu (O2, czujnik sondy lambda);
  
Błąd czujnika upadku (wyzwalane lub uszkodzony czujnik), - - 30 self-zdiagnozowano ciąg D: 08;
  
33 - uszkodzona cewka zapłonowa cylinder 1 - self-zdiagnozowano ciąg D: 30;
  
34 - uszkodzona cewka zapłonowa cylinder 2 - self-zdiagnozowano ciąg D: 31;
  
35 - uszkodzona cewka zapłonowa 3 cylinder - własny rozpoznano ciąg D: 32;
  
36 - uszkodzona cewka zapłonowa 4 cylindrowy - własna zdiagnozowano ciąg D: 33;
  
39 - Obieg pierwotny usterka wtryskiwacza - własna zdiagnozowano ciąg D: 36,37,38,39;
  
40 - usterka obwodu wtórnego wtryskiwacza - własna zdiagnozowano ciąg D: 40,41,42,43;
  
41 - usterka lub zwarcie w okablowaniu czujnika spada, samodzielne zdiagnozowano ciąg D: 08;
  
42 - brak sygnału lub uszkodzony czujnik prędkości - własna zdiagnozowano ciąg D: 07 (czujnik prędkości), D: 21 (CAT Sensor (neutralne));
  
Napięcie błędu w obwodzie pompy paliwa, - - 43 self-zdiagnozowano ciąg D: 50;
  
44 - Błąd diagnostyki systemu wartości / data / zapłonu - własny rozpoznano ciąg D: 60
  
- 00 wskazuje normalnych odczytów EEP-ROM;
  
- 01 stanowi naruszenie trybie ładowania butli 01
  
- 02 stanowi naruszenie trybie ładowania butli 02
  
- 03 stanowi naruszenie trybie ładowania butli 03
  
- 04 stanowi naruszenie trybie ładowania butli 04
  
46 - Błąd napięcia pokazateey modułu zapłonowego;
  
50 - błąd wtyczki modułów pamięci;
  
59 - odłączenie lub zwarcie w czujniku położenia przepustnicy - własna zdiagnozowano ciąg D: 14,15;
  
60 - Błąd systemu YCC-T;
  
66 - Awaria trailer kierownicy przepustnicy - zdiagnozowana linia własnym D: 47;
  
70 - organizacje o błędach na biegu jałowym (jako objaw: silnik zaczyna stoisko na biegu jałowym po 20 minutach pracy);
  
Er-1 - brak sygnału przychodzącego od modułu zapłonowego;
  
Er-2 - brak sygnału wychodzącego z modułu zapłonowego;
  
Er-3 - jest to niemożliwe, aby wziąć pod uwagę zeznania od modułu zapłonowego;
  
Er-4 - błąd komunikacji z tablicy rozdzielczej;

Haha, dobry translator

2012-2014 TCS related:

69 - Normal signals are not received from the front speed sensor.

D:16 Front wheel vehicle speed pulses