Wiytam ma pytanie czy warto zakładać opony 200/55/17 do r1 rn22 temat wiele razy był poruszany wiem ze wejdą. Moze ktos z forumowiczów zakładał i jasno moze powiedziec jak sie zachowuje moto w zakretach. Znajomy zamówił 2szt 205/55 i 2szt 190/55 Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC2R w smiesznych pieniądzach. i zastanawiam sie czy brac i zakładac czy tez moze zostac przy 190/55

Siemka - Miałem 200 z tyłu i byłem bardzo zadowolony.. Motocykl jak dla mnie lepiej się prowadził w łukach... Polecam ..

No pisać chłopaki pisać, bo ja też tym rozmiarem jestem zainteresowany na przyszły sezon   zwłaszcza że na Brno kilka wypadów mamy zaplanowane na przyszły rok.

(2016-10-02, 06:19 PM)Tomierłan napisał(a): No pisać chłopaki pisać, bo ja też tym rozmiarem jestem zainteresowany na przyszły sezon   zwłaszcza że na Brno kilka wypadów mamy zaplanowane na przyszły rok.

a kpolega skad jest widze moje okolice SRC

(2016-10-02, 06:36 PM)michal1407 napisał(a):

(2016-10-02, 06:19 PM)Tomierłan napisał(a): No pisać chłopaki pisać, bo ja też tym rozmiarem jestem zainteresowany na przyszły sezon   zwłaszcza że na Brno kilka wypadów mamy zaplanowane na przyszły rok.

a kpolega skad jest widze moje okolice SRC

Chałupki,  nie byłeś wczoraj na zajeździe w Olzlie czarna  rn22 z Yoshimurami, goniliśmy w kółko z kumplem na             BMW S1000rr po obwodnicy

Jeśli macie lagi standard w półce to będzie lepiej skręcać bo wyostrzacie kąt główki ramy podnosząc tył .. Zmienia to geometrię ale niegroźnie ( przód nie będzie się niszczył ) ... Dla normalnej jazdy różnica jest znikoma - czujecie bardziej lepsze/gorsze prowadzenie w odniesieniu do firmy i budowy opony.

Ja mam w swojej 19 z tylu 200 ale wersje Sp i muszę powiedzieć ze opona trzyma zajebiscie!! Jak najbardziej polecam.

teraz  już wiem ze w zakretach lepiej sie prowadzi, a jakl jest z osiagami bo wyczytałem gdzies ze niby pogarszają sie i jest to odczuwalne?

(2016-10-02, 07:05 PM)Tomierłan napisał(a):

(2016-10-02, 06:36 PM)michal1407 napisał(a):

(2016-10-02, 06:19 PM)Tomierłan napisał(a): No pisać chłopaki pisać, bo ja też tym rozmiarem jestem zainteresowany na przyszły sezon   zwłaszcza że na Brno kilka wypadów mamy zaplanowane na przyszły rok.

a kpolega skad jest widze moje okolice SRC

Chałupki,  nie byłeś wczoraj na zajeździe w Olzlie czarna  rn22 z Yoshimurami, goniliśmy w kółko z kumplem na             BMW S1000rr po obwodnicy
Nie ja wczoraj byłem na zakonczeniu w Miasteczko Westernowe Twinpigs Żory

"

Osiągi się pogarszają .. do tego stopnia że mocno pogorszone osiągi są nieosiągalne .. Czasami słychać gdzieniegdzie że "abonent jest chwilowo nieosiągalny..." ... i to jest właśnie wtedy, kiedy zamiast 190/55 jest 200/55 z tyłu w motocyklu rodzaju RN22 ...
Masakra :p !!!!
Swoją drogą Rossi to na prawdę cieniarz ... w całej Polsce są MILIONY tak czujący motocykl że cała stawka MotoGP po prostu chowa się ze wstydu ...
Jak który mi wyczuje pogorszenie osiągów ( podejrzewam że takiemu Marquezowi wsi Swędziwory, chodzi o pogorszenie przyspieszenia które wydedukował po grzybach halucynogennych na zasadzie że większa po obwodzie i cięższa o 100 kilogramów opona to 170 konnemu silnikowi ciężej nią obrócić i umiera w męczarniach ) to jest MISTRZ nad MISTRZE ! Motocykl powinien dokładnie ale >>> MOCNIEJ przyspieszać bo za każdym obrotem koła pokonuje większą odległość .. Różnice na obrotomierzu są tak niewielkie że w trakcie jazdy trzeba mieć skilla jak góra lodowa żeby to porównywać .. a RN22 rwie czy z 1500 obr czy z 12000 tak mocno że to nie Simson z oponą z traktora z tyłu ..

Może komuś chodziło o pogorszenie V maxa a dokładnie odczytu z licznika mówiąc o osiągach.
W takim wypadku faktycznie "osiągi" się pogorszą bo już prawdopodobnie nie zobaczycie 299 na liczniku. Przynajmniej kumpel w RN12 po zmianie z seryjnej 190/50 na 190/55 tak właśnie ma i przy ~285 się kończy.

ktos na innym forum napisał ze po załozeniu 200/55 rn12 odczwał dos mocno pogorszenie przyspieszenia dlatego z ciekawosci pytam osoby której jerzdzą o obalenie mitu.
A co do tego jak ktos zmienił z 190/55 na 190/50  srednica koła zmniejszy  sie o -19mm co daje -3,09% .
W przypadku zmiany z 190/55 na 200/55 srednica zwiekszy sie +11mm co da +1,69% 
190/55/17   srednica  641mm
190/50/17                 622mm
200/55/17                 652mm

wiec zakładam 200/55 i zdam relacje jak sie jezdzi i zachowuje

Opony zakładaj tylko takiej szerokości, jaką przewidział producent.
I bynajmniej nie chodzi to obwód i wynikające z tego następstwa. Chodzi o proporcje szerokości rantów felgi do rantów opony.
Efekt będzie taki, że rant gumy zawinie sie do środka ... do felgi i dupa. Za skarby świata nie zamkniesz opony, choć byś nawet na rancie felgi jechał.
A z aspektów praktycznych ... większa masa gumy, potrzebna większy moment do rozbujania tego, a później weź to jeszcze zatrzymaj. Po co odchudzają fele? Żeby dociążyć je oponami? No pomyśl :]
Ponadto odnosiłem wrażenie, że dupa na winklach lubi odjechać - jak kupiłem ktm-a, to właśnie z takim laćkiem i 1,5 miesiąca sie z nim lansowałem
Jak guma na szeroko i zmieści sie w wahacz ... to ... tylko do lansu => wartości użyteczne na minusie (ujemnym), a plusów (dodatnich) nie widzę
Z R1 "dżopera" trudno będzie Ci zrobić

Dlatego jest jedną dobrą Zasada . .. jak chcesz większą oponę dać to daj lzejsza felge. Ja mam w standardzie 190/55 na kutych felgach ale jak dam felge jakąś lzejsza marchessini czy hp4 magnezowa to wtedy producent zaleca 200/55 . Tak więc warto się zastanowić nad całością zagadnienia zanim się pochopnie podnieci

Wysłane z Samsung S7 przez Tapatalk

Chyba komuś się tu należą MALINY ROKU .. większego bezpodstawnego wywodu to już tylko w Sejmie można się spodziewać ..
Nie chce być niegrzeczny i napisać dosadnie - tak że Shogun naucz się latać to i zamkniesz nawet 200/55 założoną na feldze do 600 ccm ... A da się w RJ15 wcisnęliśmy D212 w rozmiarze 200/55 ... Na Poznaniu to było ...
OMG !!!!!
Czegoż to ludzie nie wymyślą .... Nie wspomnę o dużym torze bo to naturalne.. ale gdziekolwiek Radom nawet czy Kisielin ... zapraszam - zobaczysz jak się zamyka ( swoja drogą jakbym tylko zamykał to bym słabo latał po tych parkingach ) Raceteck K3 200/55 czy Supercorsa SP 200/55 czy Dunlop D212 .. w RN22, gdzie idzie fabrycznie 190/55 .. Taka mała ciekawostka ...
I skąd u ludzi bierze się przekonanie że w litrowym motocyklu brakuje mocy żeby obrócić tylnym kołem co waży może z 2 kg więcej .. no KOSMOS ..

Nie lubię jak ktoś się wypowiada o rzeczach o których nie ma pojęcia.
Możecie sobie wsadzić koło od roweru żeby było lżejsze ale na tym poziomie nic to wam nie da.
Trochę praktyki Panowie a nie tylko siedzenie przed kompem i udawanie najmadrzejszego.

Pozdrawiam

A.S- lata praktyki jazdy małym fiatem ;-) może kolega opanował do perfekcji jazde na przeciwskręcie to wtedy przyda się i o 10 cm szersza z tyłu.90% drajwerów wpada na kisielin bez kocy,bez mierników ciśnienia...na standardowych setach...a tu taki problem

No nie chodzi o to żeby komuś pisać uszczypliwie .. każdy ma swoje teorie .. no ale forum jest już duże .. Sporo ludzi o nim wie i jak ktoś przeczyta takie "prawdy" no to głowa mała .. Gorzej jak forumowicz to jakiś zapamięta i w szerszym gronie zacznie takie rzeczy mówić to zabiją go śmiechem a jak powie gdzie mu tak radzili to i na nas psy polecą .. A PO CO  ???

Bart >> jaki masz rozmiar tylnej feli ??

A.s. 17"

Wysłane z Samsung S7 przez Tapatalk

Lepiej zostać przy 190