Sprawdzalem w szukajce i nie znalazlem tego watku wiec pytam ... spotkalem sie z opinia, ze dla spokojnego jezdzenia dot4 ok ale jak ktos lubi zapierdalac to najlepiej do hamulcow lac dot5 . Jak sie do tego odniesiecie ? Racja czy pierdolenie ? Dzieki za opinie

http://r1-forum.pl/showthread.php?tid=10...+hamulcowy

Ufff na szczescie to inny temat i tam nie ma pytania czy dot4 czy 5 tak wiec ponawiam pytanie.

dot4 motula rbf 660
lub niebieski ate blu racing

odpalasz stronę Motula, wybierasz płyny hamulcowe DOT5.1 i DOT3&4
DOT 5.1
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Color Yellow
Dry boiling point 272 °C / 522 °F
Wet boiling point 185 °C / 365 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 820 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.1 mm²/s

DOT3&4
PROPERTIES
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Color Yellow
Dry boiling point 245 °C / 473 °F
Wet boiling point 160 °C / 320 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 1350 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.3 mm²/s

zalety 5.1 wyższa temperatura wżenia zarówno na sucho jak i na mokro do tego 5.1 zalecany do układów z ABS z uwagi na rzadszą konsystencje, dodatkowo informacja że mokrą temperaturę wżenia płyn osiąga dopiero po mniej więcej roku, zaleca się wymieniać co 1-2 lata użytkowania

DOT4&3 zaleca się wymianę co roku

dodatkowo RBF660
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Colour Amber
Dry boiling point 325 °C / 617 °F
Wet boiling point 205 °C / 401 °F
Viscosity at -40 °C (-40 °F) 1698 mm²/s
Viscosity at 100 °C (212 °F) 2.59 mm²/s

Ok malikowy piekny opis mi przedstawiles a tak po ludzku ... warto sprobowac 5.0 czy tam 5.1 ? Ktos uzywa ? Jakies opinie ? Bo nie chce bledu popelnic w tej kwestii

podstawowe pytanie, do czego Ci to? do hamowania na ulicy - dot4 styknie, do pałowania ostro na torze bardziej bym RBF polecał 600 albo 660

to samo tyczy się klocków, nie kupujesz torowych na ulice bo one potrzebują temp do działania odpowiedniego, a takiej temp na uzyskasz na drodze

RBF600
100% synthetic fluid, polyglycol bases.
Color Amber
Dry boiling point 312 °C / 594 °F
Wet boiling point 205 °C / 401 °F
Viscosity at -40°C (-40°F) 1750 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 2.5 mm²/s

Ja leje teraz rbf660 wczesniej na normalnych przewodach, a teraz na oplotach i powiem ze plyn przy ostrym zapieprzaniu ważniejszy niż oploty na byle jakim płynie...

Artur to samo zauwazylem, sporo jezdze w miesiac potrafie 2 tys nawinac i czuje roznice na klamce po dluzszej jezdzie, miesiac temu wymienialem plyn hamulcowy a po miesiacu mam ciemny braz kolor ... czas wiec sprobowac inny plyn niz pierwszy lepszy o nazwie dot 4.

Zauważ że 5.0 to nie to samo co 5.1. 5.0 jest na bazie silikonów i jest przystosowany do innych układów hamulcowych. W zwykłych układach tak jak np. w R1 po zalaniu go możesz uszkodzić układ hamulcowy.

Tak wiec jaki powinien byc wlasciwy plyn do stalowego oplotu yamahy R1 Rn19 ?? Ten 5.0 czy 5.1 czy RBF 600 czy RBF 660 ?? Prosze o wypowiedzi konkretne i poparte jakims zdaniem ...

jeszcze raz zapytam bo widzę, że słabo z czytaniem

DO CZEGO CI TO? NA TOR CZY NA ULICE?

Do zapierdalania na miescie, trasie, torze.

To zmieszaj

Zalej 5.1 i będziesz zadowolony. Sam na takim jeżdżę i nie narzekam na jakieś oznaki osłabienia hamulców itp.

W warunkach drogowych nie ma opcji zagotować nie uwodnionego płynu hamulcowego, latasz po torze zainwestuj w 5.1 latasz po drogach zalej 4 , wbrew temu co piszą dot 5.1 należy wymieniać częściej niz 4 ze wzgledu na jego higroskopijność, nie odczujesz różnicy w hamowaniu miedzy tymi płynami , ja leje 4 i wymieniam co 2 sezony.

ja bym zrobił jak Xoxo pisze będziesz miał wtedy zalety wszystkich, w jednym!