witam
gdzie się podpina rurki od wakuometrów w gaźnikach i czym się kręci??
od kolegi pożyczyłem mierniki i chciałbym sprawdzić a na serwisówce słabo widać.

moja rada jak nie wiesz gdzie, co i jak to się za to nie zabieraj bo będzie gorzej niż jest. takie moje zdanie

ja się nie pytam czy mogę się podpiąć tylko z ciekawości gdzie te wężyki się zakłada.

Przy każdym gaźniku powienieneś mieć kruciec pod który się wpinasz...


Pomiędzy gaźnikiem 1 i 2 masz śrubę regulacyjną - wyrównujesz nią poziom pomiędzy 1 a 2
Pomiędzy gaźnikiem 3 i 4 masz drugą śrubę - wyrównujesz nią poziom pomiędzy 3 a 4

Na koniec pomiędzy 2 i 3 masz trzecią śrubę regulacyjną - wyrównujesz nią poziomy pomiędzy parami 1 i 2 a 3 i 4

Ot i cała tajemnica

dzięki wilku.
o to mi chodziło. właśnie zastanawiały mnie do czego są takie cztery króćce na dole gaźnika a przy nich są śrubki które pewnie zatrzymują i zamyka ją wylot z tych króćców.
dzięki

wiku czy w rn12 jest tak samo

Śruba przecież w RN12 masz wtrysk a nie gazniki .

Siema kolego gdzie się podpiąć ??? pod gaźnikami poniżej na głowicy cylindrów masz 4 śrubki z podkładkami miedzianymi tam się wpinasz ( strzałki czerwone ) .. Później między gaźnikami i przewodami gumowymi są śrubki przepustnic ( na krzyżaka ) strzałki żółte .. Nimi się synchronizuje dwa gaźniki 1-2 i drugi zestaw 3-4 .... Strzałka niebieska - synchronizacja wszystkich 4 gaźników żeby współpracowały ze sobą .. pamiętaj że wolne obroty musza być 1050 -1150 . Zakres jaki musisz ustawiać na wakumetrach to 220 mm Hg .. Czasem nie da się ustawić i są niższe ale to wszystko zależy od stanu technicznego silnika ..
Śruba w naszych 12 jest inaczej, troszkę sprawności manualnej i każdy powinien dać sobie z tym radę .. ( obr. 1150-1250 , 165mm Hg ) :-) ;-)

Dziekuje ziomale. Teoria zawsze sie przyda jakby co. Pozdrawiam
Ale te srubki czerwone co sie pod nie podpina to trzeba wykrecic? I wezyki nakladasz na te krocce ?

Tak, tam pod gaźnikami w głowicy są . Jeśli dobrze pamiętam na imbusa 5 .. Je wykręcasz i wkręcasz tam krućce , a następnie wpinasz wężyki do wakumetra ..

a widzisz. A ja myslalem ze odkrecasz troche te srubki i podpinasz sie pod te dziubki co wystaja nizej. Ale ok. Co chcialem to sie dowiedzialem na przyszlosc.
Dzieki

odswieze bo znajomy kupił waku słupkowe carptune cos tak,i ja chciałem sprawdzić u siebie je w rn12
powiada ze na wtryskach sie niezna
mi robił to serwis kiedyś
podepne i jak ok nie tykam
a gdyby było nie ok,jaka jest kolejnosc reg
czy podpinam tu waku żółte koła na foto
cze ustawiam tym czerwone na foto
ustawiam 1z2 potem 3z4 jak to jest ,czym sie bazować.......luciu pomocy.....

czy baza wzorcowa to nr3 i do niej ustawiamy reszte1,2,4 jak w starszych modelach wole sie upewnic bo gogle kiepsko tłumaczy

Podpinasz dokładnie w tych miejscach gdzie zaznaczyłeś. Rozpinasz tylko wężyki, wkręcasz w nie końcówki od wakuometrów i regulujesz tymi śrubkami które zaznaczyłeś. Wzorcem jest trzeci cylinder i tej śrubki nie ruszasz tylko resztę ustawiasz według niego.

wole sie upewnic
to ok
a skad mam wiedziec jak ustawiona jest wzorcowa
wiem ze na 4 cylkach ma byc równo,manual niepodaje konkretnych liczb
wiecej napisze jak podepne waku

Ustawiasz 1,2 i 4 cylinder tak jak jest ustawiony 3. Czyli wszystkie słupki na tą wysokość jaka będzie na 3 cylindrze. Wartości teoretycznie powinny oscylować w zakresie 165 mmHg, choć wraz ze wzrostem temperatury silnika raczej będą rosnąć. U mnie np. zaczynało się od 170 mmHg a rosło nawet do 190. W niczym to nie przeszkadza. Dożo zależy też jakie masz ustawione obroty jałowe. Czym mniejsze tym podciśnienie większe. Powinno się regulować na obrotach 1,150 - 1,250 r/min.

adam dzieki .tez ustawiałes słupkowymi cartune
potrzebne sa dławiki itp zadzwoń jak możesz lub podaj swój nr na pw
530.808.706

Tak mam carbtune słupkowe. Dławiki powinny być założone na wężykach od carbtune. Później wpinasz plastikowe końcówki którymi łączysz wężyki od carbtune i od przepustnic i tyle.

ale dławiki sa ustawione na stałe i nietykam ich tak,podpinam tylko i ustawiam srubkami
bo w waku analogowym dławiki sa regulowane by wyskalowac drgania wskazówki ,niewidziałem tego waku po swietach podjade dopiero,i zobacze

Tak dławiki są na stałe wpięte w wężyki i nic nie trzeba kalibrować.