witam
moja rn12 po przekręceniu zapłonu na liczniku wyświetla mi na przemian numer 14 i 20, oraz świeci się kontrolka problemu z silnikiem która nie gaśnie po odpaleniu, ale od początku, jakiś czas temu miałem wypadek tym motocyklem, motocykl się trochę rozwalił tzn urwało mu całe siedzisko i zdrowo się poobijał, pękła tez obudowa licznika. Jak zacząłem składać motocykl to okazało się ze jest więcej usterek, miałem zerwana wtyczkę z przewodu od alternatora ( 3 białe przewody-złożyłem chociaż nie byłem pewien czy w dobrej kolejności ale ładowanie jest), przy pierwszej próbie odpalenia pojawiły się błędy jakieś i motocykl nie chciał odpalić ,sprawdziłem jakie to były błędy i okazało się że coś z pompką paliwa, sprawdziłem okazało się że pompka w baku się wyskoczyła z zaczepów - zerwał się jeden przewód co idzie do czujnika poziomu paliwa - założyłem inny w teflonowej izolacji. po tych wszystkich zabiegach wykasowałem błędy i motocykl odpalił ale cały czas się świeciła kontrolka problemu z silnikiem a ostatnio zaczęło mi migać przed odpaleniem silnika 14 i 20, doczytałem gdzieś ze coś jest nie tak z czujnikiem ciśnienia atmosferycznego. próbowałem wykasować te błędy ale nie idzie i co może być powodem świecącej się kontrolki silnika, z góry dziękuje za podpowiedzi

tyle co wiem w sprawie przewodów od altka to białe przewody kolejność bez jest znaczenia

Bledy 14 i 20 wskazuja na niewlasciwe wskazania cisnienia atmosferycznego. ECU przyjmuje wtedy wartosc 101,3 kPa.

Blad 14 wskazuje na zwracie lub przerwe w obwodzie czujnika - sprawdz kabelki od czujnika do konektora ECU na przerwe i zwarcie do masy. Jesli kable beda ok to jest szansa, ze czujnik padl podczas gleby i nalezy go wymienic. Czarny scenariusz to awaria obwodu czujnika w ECU jednak to najmniej prawdopodobne. Jesli kable beda ok to sprobuj podmienic czujnik na inny, ze sprawnego motocykla.

Blad 20 to niewlasciwe odczyty z czujnika co w tym przypadku wynika oczywiscie z bledu 14.

---

Bledy 14 i 20 wskazuja na niewlasciwe wskazania cisnienia atmosferycznego. ECU przyjmuje wtedy wartosc 101,3 kPa.

Blad 14 wskazuje na zwracie lub przerwe w obwodzie czujnika - sprawdz kabelki od czujnika do konektora ECU na przerwe i zwarcie do masy. Jesli kable beda ok to jest szansa, ze czujnik padl podczas gleby i nalezy go wymienic. Czarny scenariusz to awaria obwodu czujnika w ECU jednak to najmniej prawdopodobne. Jesli kable beda ok to sprobuj podmienic czujnik na inny, ze sprawnego motocykla.

Blad 20 to niewlasciwe odczyty z czujnika co w tym przypadku wynika oczywiscie z bledu 14.

---

Bledy 14 i 20 wskazuja na niewlasciwe wskazania cisnienia atmosferycznego. ECU przyjmuje wtedy wartosc 101,3 kPa.

Blad 14 wskazuje na zwracie lub przerwe w obwodzie czujnika - sprawdz kabelki od czujnika do konektora ECU na przerwe i zwarcie do masy. Jesli kable beda ok to jest szansa, ze czujnik padl podczas gleby i nalezy go wymienic. Czarny scenariusz to awaria obwodu czujnika w ECU jednak to najmniej prawdopodobne. Jesli kable beda ok to sprobuj podmienic czujnik na inny, ze sprawnego motocykla.

Blad 20 to niewlasciwe odczyty z czujnika co w tym przypadku wynika oczywiscie z bledu 14.