Życze każdemu motocykla tak zablokowanego na ECU jak SC59 - patrzajcie na filmik http://www.youtube.com/watch?v=f6B-LdGd1q4

erłan, to nie jest tak że ten model wciąga olej ale poprzednie też brały i podobno Honda z wprowadzeniem nowego modelu pisała, że bierze mniej niż poprzednik poza tym nie wiem co masz do kitańców, BMW jest niemieckie i odkąd wypuścili S1000RR cały czas mają z nią problemy o wiele poważniejsze niż rn22 z napinaczem łańcucha, czujnikiem oleju/poziomu paliwa, światłami z przodu
albo Ducati z za luźnymi śrubami

co do blokowania w sc59 to http://ecunleashed.com/new-honda-cbr600r...e-reflash/ ale prędzej bym pomyślał o zrobieniu tzw. intake flapper mod, czyli wywaleniu systemu ograniczającego dawkę ilości powietrza przy niskich obrotach
http://www.rogueracing.org/flap.htm
aktualnie każdy motocykl sportowy od Yamahy, Suzuki, Kawasaki, Hondy czy innych marek ma coś zablokowane fabrycznie i lekko jest skastrowany

co do Suzy to nic specjalnego nie wniosłeś, każdy kto choć raz myślał o zmianie na Suzuki z tych roczników i czyta opinie na forach wie o pękających ramach i akcji serwisowej

malikowy ja o tych kitańcach napisałem tak trochę na luzie i gdybyś też na luzie to przeczytał to może byś zajarzył, że chodziło mi raczej o większość lepszych producentów łącznie z bmw bo o wybuchających silnikach też wspomniałem

Co do wnoszenia ''nic specjalnego'' o suzuki to powiem tylko tyle, że biorąc pod uwagę nasze piękne polskie realia to suzuki zachowało się bardzo ładnie wysyłając list do klienta z informacją o wezwaniu na akcję serwisową.. Nie ukrywajmy u nas mają raczej wyjebane na klienta, najważniejsze to wyssać hajs i do widzenia, a honda co zrobiła?? Dała wzmiankę o wciąganiu oleju próbując się najzwyczajniej wypiąć na ludzi... pzdr

eheheheheheh sie przyczepiliście ..... każda marka ma coś co sie jebie czy pierdoli .....
taki urok i tyle . tak w nawiasie to co za problem ze bierze moto troche oleju jak można go jebać do oporu i nie rozsypie sie tak szybko jak r1 :/ ....... .

incom akurat SC 59 jak będziesz nawalał do oporu to szybciutko skrzynia się rozleci ... taki urok SC59
Oprócz tego oleju w SC 59 jest bardzo słaba skrzynia, każdy kto miał z tym motorem doczynienia to wie o tym dobrze, akurat znam osobiście 3 przypadki rozsypanej skrzyni w motorze o przebiegu około 10 tys km. Natomiast Honda wstanęła na wysokości zadania i wymiana skrzyni to 15 minut roboty: odkręcasz 4 śróby wyciągasz i wsadzasz nową, w R1 trzeba rozgrzebać cały motor.

Powyższe wszystkie wady producentów to zaprojektowane wady by był progres na nowe modele, producenci o w większości o tych wadach wiedzą bo zanim motocykl wejdzie do produkcji jest testowany. Bynajmniej każdy producent samochodów tak robi.

Dzięki temu że 40 % maszyn odpada w przecięgu 5 lat mają cały czas sprzedaż

A co może zrobić człowiek mrówka ? Nic dlatego ten procedes śmiało będzie trwał.