miałem podobny problem Griosek ,tylko u mnie to się stało po zamontowaniu PC3 ,nic nie stroiłem tylko przyjąłem gotowca jako mapy ,nawet przy spokojnej jeździe palił mi 10l ,zbytnio się tym nie przejmowałem ale tak jak piszesz ,nawet przy delikatnym traktowaniu manetki w trasie 10l było normą ,ze względu na brak kasy by to zestroić wywaliłem PC z motocykla ,wszystko wróciło do normy ,jak jest power to jest spalanie jak spokojnie to i spalanie spokojne ,więc może idąc tym tropem masz coś pokombinowane z mapami ,może ktoś coś robił przed Tobą ? Sprawa dość istotna bo jak sam napisałem ,źle się to może skończyć dla silnika

Żaba jest to teoria warta sprawdzenia . Spróbuje jeszcze kilka rzeczy z tą temp. zrobić, bo w sieci jak i na forum raczej zgodnie się opowiadają wszyscy, że 60 st C to mało dla silnika.
Jak to nic nie pomoże zajmę się twoim pomysłem, ale w tej kwestii pewnie nic sam nie zrobię, więc to już będzie wyprawa do fachowców...
Dzięki

luzik sorki ale nie czytałem wszystkiego ,zapomniałem o temperaturze ,może ona również mieć wpływ na spalanie , skoro termostat sprawdzony i nie pomaga , a chłodnica jest gorąca czy ciepła ? bo jeśli gorąca to może wina czujnika ,jeśli nie to może coś z pompą wody ? ciężko przez neta wróżyć

No u mnie fakt faktem jak jeżdżę na spokojnie to spalanie małe w trasie ale rzadko jeżdżę na spokojnie wiec u mnie raczej spalanie powyżej 8 to norma.

Chyba już wiem co jest nie tak . Po sprawdzeniu wszystkiego związanego z temperaturą silnika (bez efektów), uznałem, że sprawdzę czujnik położenia przepustnicy (TPS).
Mimo że nie wyświetlają się żadne błędy, motocykl nie szarpie, nie gaśnie, dobrze przyspiesza itp itd czujnik okazał się walnięty!
Już zamówiłem nowy, jak założę to dam znać czy spalanie spadło

"If the main throttle sensor system fail (the signal is out of the usable range, wiring short or open), the ECU locks ignition timing into the ignition timing at closed throttle position and sets the DFI in the D-J method" - jest ktoś wstanie powiedzieć mi o co w tym chodzi? (chodzi głównie o tą część po przecinku)

coś w stylu "ECU blokuje ustawienia zapłonu do zapłonu w pozycji zamkniętej przepustnicy i ustawia DFI w metodzie DJ