Koledzy po dzisiejszej wieczornej przejażdżce zauważyłem dziwną sprawe... zrobiłem 150 km i przydarzyło sie to dziś dwa razy a mianowicie po dłuższej jeździe na 6 biegu tak przy 180km/h po dojechaniu do zakrętu i redukcji do 4 wszystko było ok po wrzuceniu 3 i dodaniu gazu obroty moto stały przez chwile w miejscu a zaraz było konkretne pierdolniecie i wszystko wróciło do normy. Zauważę że na całej trasie zdarzyło sie to dwa razy i nigdy wczesniej takiego problemu nie było. Zastanawiam sie czy zatankowałem może jakieś badziewne paliwo i złapało takiego muła na tym 3 biegu ale to by sie działo chyba na każdym i cały czas w takim przypadku. Spotkał sie ktos z czyms takim???? poradźcie

mam tak na zimnym silniku do ok 2 tys obrotow stawiam na exup.
tekst z Internetu:

Zawór ten współgra z układem elektronicznym kontrolującym obroty silnika, zmienia swoje położenie wraz ze zmianami obrotów, dopasowując ciśnienie w układzie do optymalnych warunków.Zasada działania zaworu nie jest bardzo skomplikowana, znając obroty silnika układ przy pomocy silnika elektrycznego i linki poruszającej zaworem zamyka i otwiera go. Przy małych obrotach silnika zawór jest prawie zamknięty, pozostawiając niewielki przelot dla spalin, dzięki temu silnik żywiej wkręca się na obroty i dysponuje lepszą dynamiką. W miarę wzrastania obrotów, zawór otwiera się mocniej, by w momencie dojścia do odpowiednio wysokiej wartości otworzyć się całkowicie. Ustawienia pozycji zaworu są dobierane fabrycznie, zgodnie z parametrami silnika i układu wydechowego. Ręczna ingerencja może spowodować nieprawidłowa pracę układu.

wszystko ok, tylko że to działo sie już na rozgrzanym silniku i wystąpiło tylko przy redukcji z 4 na 3. Na wszystkich pozostałych biegach wszystko wpoządku i pozatym tez tylko jak mu cos odbjie to sie tak dzieje

ja bym nie powiedział, że to wina exupa ale poświęcił chwile na sprawdzenie go czy otwiera i zamyka się płynnie tak kilka razy kluczyk przekręcić i obserwować jak wykonuje test przed rozruchem (nie trzeba nawet silnika odpalać)

za to zadzwonił albo podjechał do ASO żeby sprawdzili ten nieszczęsny TPS (czujnik położenia przepustnicy) niech sprawdzą przez numer VIN czy Twój moto się zalicza do akcji serwisowej i jeśli tak to od razu powiedz żeby robili

miałeś może kiedyś sytuacje że jedziesz i moto Ci przerywa, a jak zaciskałeś sprzęgło to silnik gasł? problem z TPS pojawiał się mi właśnie na 3 biegu, jak jeździłem po mieście 1,2 to było ok a tylko trasa 3,4 bieg i po pewnym czasie miałem problem, musiałem gasić i na nowo moto odpalić

tyle na razie ode mnie

tzn nigdy takiego problemu nie było dopiero wczoraj jak próbowałem ustawić flash i pojechałem w trase 2 razy przy redukcji z 4 na 3 dostała taki dziwny objaw że dostała mula tzn nie było zadnej reakcji na manetka gazu i po chwili wystrzeliła jak rakieta, nie przejął bym sie tym zbytnio tylko zdarzyło się to przy wyprzedzaniu a nie chciał bym zeby powt użyło sie to gdy na przeciw mnie przy tym manewrze pojawi sie jakieś autko

Problem z TPS łatwo zdiagnozować jeśli wiesz jak wejść w diag w kompie jeśli nie wiesz to niestety ASO.

Tutaj pokazane dla tych którzy potrafią diagnostykę uruchomić :

http://m.youtube.com/watch?v=xwCvG-1M3aM

select i reset przed przekręceniem kluczyka później jeszcze trzymać i odpala potem wybrać DIAG na wyświetlaczu, jeszcze raz select i reset jeśli dobrze pamiętam i masz diagnostyke

Wydaje mi się, że lepiej niektórych rzeczy nie tykać. Jak ktoś, kto się nie zna zacznie mieszać, nawet nieświadomie w ustawianiach kompa, to może jeszcze bardziej namieszać.
Podawanie jak tak wejść jest moim zdaniem nieodpowiedzialne, szczególnie jak nie ma się 100% pewności jak to robić.
Pewny nie jestem, ale chyba nie ma tam przycisku: przywróć ustawienia fabryczne, jak coś pomieszamy.

To tylko moje zdanie.

Lepiej podjedź do kogoś kto się na tym zna, nawet znajomego.

Mnie chodziło tylko o sprawdzenie czy w tym tkwi problem.
Kuba tylko Ty przez diagnostykę potrafisz ograniczyć moc w incoma moto żeby Ci go nie rozwalił

(2013-05-03, 12:12 PM)PonuryKlecha78 napisał(a): Mnie chodziło tylko o sprawdzenie czy w tym tkwi problem.
Kuba tylko Ty przez diagnostykę potrafisz ograniczyć moc w incoma moto żeby Ci go nie rozwalił

heheheh przecież sam mi podawałeś jak zrobić z rn19 kastrata na 100KM.
Tak na serio, to przecież można tam poprzestawiać kilka parametrów, a nie tylko zrobić samą diagnostykę. Chyba, że się mylę, to mnie poprawcie.

można poprzestawiać ale tutaj tego nie proponujemy

Dlatego Kuba znasz moje stanowisko na temat rozpowszechniania tej wiedzy

wiedza swoją drogą, wystarczy przeczytać rozdział 7 serwisówki.. to żadna wiedza

ps. myślę, że te wywody są bez sensu.. gdzie tu problem z obrotami
ps2. no wszystkiego nie powie

Wszystkiego serwisowka ci nie powie...

"Trzeba jeszcze mieć wiedzę jak korzystać z wiedzy " :mistrz Miyagi karate kid 4

Kończę OT bo mi sie dostanie i słusznie

Panowie pogrzebałem dziś trochę w erce i powiem wam że exup chodzi bardzo dobrze nic sie tam nie zacina i tak poza tym to wszystko ok. gdy moto stoi zimne bądź rozgrzane obroty prawidłowe, brak żadnego falowania. Pozostaje chyba jedyni tak jak pisaliście ten czujnik TPS. Orientuje sie ktoś ile kosztuje takie nowe ustrojstwo, bo gdy wczoraj rozmawiałem z pania z Połczyńskiej to powiedziała żeby zadzwonić w pon z numerem VIN i sprawdzi czy podlega wymianie, choć nie wydaje mi sie ponieważ moto było sprowadzone z za granicy......

To ze sprowadzone to nie wpływa, jeśli podlega wymianie to umowisz sie i ci to ogarną

Przewody paliwowe masz drozne i nie pozaginane, otworek we wlewie paliwa nie zatkany? Linki z manety poprowadzone bez zlaman, dawno je smarowales czy wogole? Sprezyna nasmarowana na silniczku przy wtryskach czy mechanizm zasniedzial i rdza ja zzera?

jak Ponury napisał, nie ważne skąd moto, ja swoje mam z Włoch i wymienili mi bez problemu, tylko VIN potrzebny do sprawdzenia