Ogólnie ok, ale na foto wygląda jakbyś za pierwszym razem mierzył od wahacza do dołu ogniwa, a na drugim foto od wahacza do środka ogniwa. Chyba, że to złudzenie. Jak mierzyłeś do tych samych punków to jest ok.

Co do klocków, to jest inny wątek, ale słyszałem że Galfery są oki.

zrobilem to celowo by pokazac cyfry na suwmiarce.od wchacza do nita napedu.

Odgrzeje kotleta,ponieważ nurtuje mnie jedna sprawa. Czy dobrze rozumiem że w.g manuala w RN09 łańcuch sprawdza sie na opuszczonym na maxa kole ? Luz 40-50mm . Do tej pory robiłem to chyba źle

Opuszczonym na maxa kole ? Nie rozumiem, nie kumam ....

W serwisówce z tego co zrozumialem kolo ma być w powietrzu. Ja zawsze robiłem to na bocznej stopce i ustawialem 35mm. wychodzi na to że to był chyba błąd.

"Place the motorcycle on a siuitable stand so that the rear wheel is elevated"

kola na ziemi miarka opiera sie o wahacz podciągasz napęd do góry i zapisujesz wynik,potem napęd do dołu i zapis -różnica musi wynosić tyle ile podaje manual do twego modelu...ale te 25-30 do solo styka
atu przykład
6.5mm-4mm=25mm

(2017-04-09, 11:41 AM)srubar1 napisał(a): kola na ziemi miarka opiera sie o wahacz podciągasz napęd do góry i zapisujesz wynik,potem napęd do dołu i zapis -różnica musi wynosić tyle ile podaje manual do twego modelu...ale te 25-30 do solo styka
atu przykład
6.5mm-4mm=25mm

Chyba wyniki Ci sie nie zgadzają

Jak zmierzyć to wiem,tylko zagwozdkę mam z tym czy na stopce czy faktycznie kolo ma wisiec (pomiar na rozciągnietym amorku) .A to by mogła wyjść dość duża różnica. Dość dziwnie to opisali w serwisówce. Przestudiowalem do RN12 i RN19 i w nich pokazane ładnie jak stoi na podnośniku na rolkach wahacza,wiec tutaj to wszystko jasne a u mnie ??? Robie jak do nowszego na podnosniku tylko tolerancję zachowam jak w serwisówce. W nowszych jest 25-30 a u mnie 40-50 ,dość duża rozbierzność.

na ziemi koło i ktoś niech usiądzie na moto i wtedy mniej więcej na środku łańcucha przebiegającego dołem ręką przyciągasz do góry i ma się tylko trochę ugiąc mniej więcej do połowy od zwisu do położenia przy napięciu do wachacza tzn żeby nie dotykał do ślizgu i była przerwa

(2017-04-09, 03:32 PM)Kafel napisał(a): na ziemi koło i ktoś niech usiądzie na moto i wtedy mniej więcej na środku łańcucha przebiegającego dołem ręką przyciągasz do góry i ma się tylko trochę ugiąc mniej więcej do połowy od zwisu do położenia przy napięciu do wachacza tzn żeby nie dotykał do ślizgu i była przerwa

Zdziwiło mnie właśnie to chore stwierdzenie o tym podniesionym kole :O , chyba że jest to tylko po to żeby nim przekręcić i zobaczyć jak po regulacji układa sie zębatka w łańcuchu i w którym miejscu jest najbardziej napięty łańcuch .
Nie będę zgłębiał chyba tematu bo coś nie bardzo wiem co autor serwisówki miał na myśli.
Stawiam na stojaku pod rolkami wahacza i ustawiam 40mm. Będzie OK .

edit:
Znalazłem książkę obsługi w formie papierowej (nawet nie wiedziałem że mam takową w papierach :  ) i w niej jest napisane że ustawia sie motcykl normalnie bez obciążenia i sprawdza ugięcie które ma być 40-50 mm .
Dziękuje wszystkim za pomoc.

W RN 22 manual  wyraźnie mówi "Place the vehicle on a suitable stand so that
the rear wheel is elevated." czyli ma być koło podniesione,
"Drive chain slack (when adjusting the drive chain) 25.0–35.0 mm (0.98–1.38 in)
Drive chain slack (when replacing the drive chain and sprocket) 20.0–30.0 mm (0.79–1.18 in)"
czyli skok całości łańcucha 25-35mm jak łańcuch używany ( stary)
20-30mm jak zębatka i łańcuch nowy,
co do osiowania koła to suwmiarka mało dokładna, bo wahacz jest lekko okrągły i zawsze ręka lekko objedzie i co do milimetra może się ustawi, ale co do dychy to już ciężko,
dlatego polecam dla tych co ich stać taki bajer http://allegro.pl/laser-liniowy-profi-do...39223.html, lub tańsza opcja zamiast kreski punkt http://allegro.pl/laser-pomiarowy-profi-...39998.html

a dla kombinatorów czyli ja https://www.castorama.pl/produkty/narzed...ml#product
robi kreskę rzucasz ja na łańcuch i merasz w kilku punktach odległość wiązki od łańcucha i po sprawie.
i tak to się robi....
https://www.youtube.com/watch?v=9NC8p5hbJSA

Ja mam jeszcze inny sposób na osiowanie koła:

Dwie butelki z wodą i długim sznurkiem między nimi. Jedną butelkę zostawiam przed moto, moto na stojak, zapinam bieg, przeplatam przez tylne koło drugą butelkę i ciągnę do przodu, zostawiam na wysokości pierwszej butelki taķ żeby sznurek był naciągnięty i nie dotykał przedniej części boków tylnej opony i przedniej opony. Teraz ustawiam przednie koło tak, żeby mierząc odległość sznurka od boku przedniej opony w przedniej jej części i tylnej z obu stron była taka sama - tym samym mam przednie koło prosto.
Teraz ustawiam tylne koło tak żeby odległość sznurków od przedniej części boków tylnej opony była równa.

Trudno to opisać, ale może ktoś ogarnie