też myślę że tak powinno być

teraz mi sie przypomnialo, ze moja tez miala taki problem. sprawdz, czy exup nie zmienil polozenia. nie wiem jak to rozwiazalem, bo wyregulowalem zawor, zmienilem filtr, wywalilem katalizator i zamontowalem PCIII. masz gaznik, takze obstawiam exup

Chyba ze masz dostep do sondy AFR to bez rozkrecania czegokolwiek mozna zdiagnozowac czy jest problem z ukladem paliwowym/powietrznym.

(2013-04-02, 07:51 PM)AdamV napisał(a): teraz mi sie przypomnialo, ze moja tez miala taki problem. sprawdz, czy exup nie zmienil polozenia. nie wiem jak to rozwiazalem, bo wyregulowalem zawor, zmienilem filtr, wywalilem katalizator i zamontowalem PCIII. masz gaznik, takze obstawiam exup

Kolega pisal ze nie ma exupa i wczesniej jak go nie bylo bylo ok po przejechaniu ok 600km zaczelo mu sie mulenie

Marcinpsk: Z tą sondą AFR to mnie zabiłeś ) nie mam pojęcia czy w ogólę mam coś takiego, a jeśli tak to gdzie i czym tam się podłączyć co by wiedzieć czy u mechanika będą wiedzili o co kaman???

AdamV: trochę nie kminie, skoro wywaliłeś katalizator co miałeś zamiast niego??? bo te PCIII to chyba jakiś komputer jest tak???
Najpierw sprawdzę te jeb,, swiece, jak będą ok. to zacznę myśleć nad ustawieniem gaźnika bo sama regulacja to chyba droga nie jest, nie? Sprawdzę też uszczelkę przy kolektorze, wszystkie rurki i odpowietrzenie baku. Jak dalej będzie chuj to już nie wiem, a spróbuję jeszcze ogarnąć ten exup ...pzdr

nie ma, czy jest odlaczony? skrzydelko moglo wejsc w inna pozycje. kata wybilem, a PC, to power commander

Power Commandera do swojej maszyny mozesz sobie darowac, bo to do silnikow na wtrysku jest. No chyba ze o module sterujacym zaplonem mowimy, ale zabawe z tym odradzam jak ktos sie naprawde dobrze nie zna na strojeniu.
Sonda afr to takie ustrojstwo jak sonda lambda, tyle ze szerokopasmowa i mierzy stosunek paliwa do powietrza w mieszance (w spalinach). W zwyklychwarsztatach tego raczej miec nie beda, ale w takich co sie zajmuja strojeniem czy chiptuningiem jak najbardziej obowiazkowy przyrzad to jest.
Dawaj te swiece wykreci sfotografuj i foty zapodawaj.
I dla pewnosci kup sobie nowe bo koszt nie jest jakis mega.

miałem to samo... wymiana filtra powietrza pomogla mi ;d

na jaki filtr wymieniłeś?? bo u mnie to chyba jakaś taniocha jest.

Odświerzam, mam wrażenie że ta zamuła na jedynce to wina albo jak ktoś napisał dolotu łączenie gaźnik- silnik. Albo coś z układem wydechowym?? Teraz tak się przysłuchałem i on buuuczy nawet na innych biegach tylko już bez tej zamuły. to jest taki głuchy dźwięk-wiecie o co mi chodzi??? co to może być, może uszczelka kolektora sie zesrała? qrwa nie wiem aaaa i chyba mi strzela za bardzo, a najlepsze że nie mam w ogóle silniczka od exupu :/ i nawet nie wywala mi żadnego błędu..

Czy znajdzie się ktoś z was kto by mi pomógł stwierdzić o chuj tu chodzi ??? Ja mieszkam na mokotowie ale jeździcie napewno w moich okolicach??? Wystarczy że zajedziecie na chwile( albo ja mogę gdzieś podskoczyć) żeby ktoś sie nią przejechał i żebyście jej posłuchali. Kurwa floty narazie nie mam na serwis, a może jest szansa że to jakaś błachostka tylko sam chyba nie dojde do tego co to ? Serce mnie tylko boli, że lalka nie domaga a nic nie moge zrobić. . . PZDR

Odświerzenie nr 2.
Zajrzałem dzisiaj pod zbiornik paliwa i poprawiłem mocowania kilku wężyków-zwłaszcza tego który idzie prosto z air boxu w dół do silnika. Był zwyczajnie naciągnięty i ledwo się trzymał, nie było na nim żadnych zacisków to spiołem go narazie trytytkami (nic innego nie miałem) i napewno jest szczelniejszy. Nie wiem czy coś to pomoże ale mam wrażenie, że chyba nie, bo jak odpaliłem to dalej miał ten głuchy odgłos. . zobaczymy.. Mam jednak pytanie odnośnie świec, nie miałem już czasu żeby dalej rozkręcać wszystko ale nie bardzo wiem jak się do tych świec dostać???? Też musze zdjąć bak, air box i potem te plastikowe ustrojstwo dalej pod air boxem???? czy jak?? a sprawdziłem też filtr powietrza i raczej nic nie pokojącego z nim się nie dzieje-czyścioch. . . PZDR

Pod tym plastikowym ustrojstwem masz już cewki więc wcale tak dużo rozbierania do wyciągnięcia świec nie jest

spoko już wiem tylko wciąż nie mam manuala i nie mam pojęcia z jaką siłą je potem dokręcić??? eh

Siła dokrecenia świec jest podana na pudełku swiecy ( ngk, denso) albo wystarczy wejść na stronę internetowa tych producentów i tam sa porady montażowe i m innymi sa podane wartości momentu dokrecenia.

Manual na pewno znajdziesz jak wygooglujesz. Jest tego trochę po internecie, na forum na pewno też ktoś ma, ale poszukać w necie i ściągnij sobie. Może na chomiku, czy innym bobrze coś będzie. W wersji pl raczej trudno cokolwiek znaleźć, ale po angielsku czy niemiecku są. Mam nadzieję, że jakoś to ci pomoże.


Hehe...Klecha, byłeś szybszy

Ponury skoro mówisz że na opakowaniu jest podana wartość z jaką dokręcać to już jest coś
Miki szukałem w googl i na innych forach i powiem szczerze, że dało by rade coś ściągnąć. Jednak chyba wychodzi na to, że mój komputer ma jakiś problem z tymi stronami bo każda która próbowałem otworzyć poprostu nie działa Rolsob podał mi tą stronkę http://www.yamaha-motor.eu/pl/services/o...index.aspx na której są serwisówki do wielu wielu maszyn i mówi, że u niego normalnie działa. U mnie po wystukaniu modelu-rocznika i języka w którym chcę manuala pokazuje pdf-a którego jak chcę odpalić poakzuje sie pusta strona-about:blank Mam zainstalowanego Adobe Acrobat Reader i chuj dalej nic Moja R1 to RN04 2001r. i wiem że po polsku nie ma nigdzie manuali i chcę w języku angielskim więc jak ktoś by się nade mną zlitował, pobrał to i wysłał mi pdf na maila ( zielin.kot@gmail.com) to ma browara u mnie jak nic!!! ... PZDR

Tu masz momenty

http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegol...okrecenia/

Generalnie jest tez praktykowana metoda wkrecenia swiecy ręka do oporu + pół obrotu dokrecanie ale tylko o tym wspominam bo nie polecam takiej metody

Ponury ja stosuję tą metodę zarówno w autach jak i moto i nic się nie dzieje, tyle że ja dokręcam 1/4 obrotu, a nie 1/2. Porządny klucz dynamometryczny kosztuje ok. 500zł. Wolę już robić na wyczucie, tyle że ja z rodziny mechaników jestem i może mam to we krwi

Spoko ja poprostu jakoś kiedyś zanabylem klucz a o 1/4 obrotu dokrecanie dotyczy świec już wkreconych wcześniej ( ze spłaszczoną już podkładką )
Ale jeśli twoja metoda się sprawdza to tak trzymać

Ps. Kuba kiedy dopalasz obecną oponę bo trzeba to uwiecznić, chyba że zostawisz ją do swojej rn19i3/4

Ponury dzięki Ja mam jakiś klucz za 150 zeta więc pewnie szału nie robi ale zawsze to coś.. U nas głowica jest aluminiowa tylko jakie jest gniazdo? płaskie czy stożkowe???? pytam bo pierwszy raz będe to robił A średnica gwintu to pewnie jakieś 12mm???
O tym wkręcaniu ręką i pół obrocie też będe pamiętał
ps. na te palenie laczka też się pisze

psps. jeden klucz za 5 pak to lekka przesada ale dwa klucze o różnych zakresach np. 0-35Nm i 30-120Nm licząc po jakieś 3 stówki za sztukę to było by rozsądne rozwiązanie