Dzisiaj zauważyłem, że kawałek kartonu na który stawiam stopkę jest zielony. Okazuje się, że w zbiorniczku prawie nie zostało nic płynu chłodniczego. Czy mógł osiągnać za wysoko tem i wyciec przez wężyki (są 3), które wychodzą obok stopki? Odkręciłem osłonę zbiorniczka i wszytsko wygląda jakby było w porządku. Jak na złość nie mogę znaleźć instrukcji, może tam w problemach coś było by opisane..... Czy ew mogę jechać z malutką ilością płynu 40km do serwisu?
Pozdrawiam

Ja bym nie radził jechać. Lepiej kup i dolej i potem jedź

Dokładnie tak jak pisze Kafel, uzupełnij płyn, bo nie wiadomo ile go zostało i co jest przyczyną wycieku, jeśli musisz jechać na kołach i koniecznie obserwuj temperaturę. Ja w mojej ex miałem tak, że jak ją zgasiłem na mocno zgrzanym silniku to potrafiła troszeczkę płynu wypluć ale były to minimalne ilości.

Niestety RN22 potrafia podbic temperature dosc wysoko i zaswiecenie sie kontrolki powyzej 220C to zadna nowowsc. Dolej plynu do chlodnicy na zimno (zielony borygo nawet, do chlodnic aluminiowych), tam pewnie tez ubylo, i do zbiorniczka wyrownawczego. Moze termostat Ci sie przycial i plyn wywalilo, zdaza sie... Tak przy okazji - jest kilka sztuczek na obnizenie temperatury w tym modelu, na poczatek wymien fabryczny ciezki katalizator ktory niemal cale cieplo kumuluje..
PS: kolo stopki nie wychodza 3 wezyki od chlodnicy tylko 2 przelewowe ze zbiornika paliwa, 3ci chyba tylko jest ze zbiorniczka z plynem chlodniczym.

Dzięki za odpowiedzi, dokładnie jeden wężyk jest od chłodnicy i na nim widać ślady płynu więć pewnie tędy wyciekł. Osttanio zgasiłem silnik jak się włączył wentylator, może trzeba czekać aż schłodzi i dopiero wyłączać...

To jest lepsze rozwiazanie zanim moto odstawisz, przynajmniej choc troche wentylatory zbija temperature. Mozesz tez dolac do chlodnicy troche specyfiku ktory sie zwie Water Wetter albo Engine Ice. Ten pierwszy jest do kupienia w Polsce, starcza na dlugo no i to chyba najtansze rozwiazanie..

Witam z rana, chyba źle naświetliłem temat albo koleś z serwisu wprowadza mnie w błąd. Reasumując ja zobaczyłem plamę obok nóżki, zwłaszcza, że stoi na kartonie który nasiąknął płynem. Potem zerknąłem na zbiorniczek wyrównawczy i tam zobaczyłem, że płyn jest poniżej LOW. Facet twierdzi, że to bardzo dobrze przy zimnym moto i po prostu moto mogło trochę z nadmiaru po rozgrzaniu wypluć płynu. Czyli mój błąd bo chyba nie powinno się kierować ilością płynu w zbiorniczku wyrównawczym i nasuwa się pytanei czy rzeczywiście ten jeden wężyk jest po to żeby jak trzeba wypuścić trochę płynu i trak się właśnie stało. Moto miało przegląd 03.2012.

Sprawdzę w takim razie płyn w chłodnicy czy jest pod korek, z której strony moto trzeba odkręcić owiewkę żeby się do niego dostać???

Z prawej, zdejmujesz srodkowa owiewke i masz korek do chlodnicy prawie na wierzchu, ewentualnie bedziesz musial gume od airboxu odchylic zeby go odkrecic.

Postanowiłem wymienić w weekend w mojej RN22 płyn chłodniczy. Czy orientujecie się ile wchodzi? Ile trzeba kupić płynu?

Nie więcej niż 3l powinno wystarczyć. Ja ostatnio w swojej 12 wymieniałem to według danych motula wchodzi 2.75l. Pół mi zostało.

jak BaCa napisał 3L wystarczyć powinno. Pewnie będzie podobnie. U mnie w rn20 też tak weszło, a kupiłem 4L i zostało ponad litr

Według serwisówki rn22
2.73 L to ilość do kreski oznaczajacej maximum

engine ice tez juz jest dostepny w pl i ja dzisiaj zamawiam do siebie.
http://allegro.pl/engine-ice-plyn-do-chl...81072.html

dzięki!!! działamy

Draco- ten płyn temp. wrzenia( dla nas najważniejsza przy tych silnikach) ma 124st. kosztuje z przesyłką ponad 100zł, a prestone ma 129st kupisz w każdym skepie motoryzacyjnym za 4L zapłacisz ja np. 36zł po co przepłacać? w razie dolewki wszędzie kupisz

właśnie troche mnie martwiła ta temperatura, water wetter mam w garażu wiec i tak bym troche dolał ale moze lepiej faktycznie do prestona,ew moze Valvoline MaxLife COOLANT ma do ok 160C.

mialem kupić Yamalube ale chyba przekonałeś mnie na prestone
dzięki za info Thor

o valvo nie widze zbyt wielu opinii wiec biore prestona, dzieki Thor.

jak chcesz mieć większą to prastone koncentrat 70% koncentratu i 30% wody destylowanej i masz do 136st od -64st. a jak nie chcesz się bawić to płyn prestone ma od -37st do 129st. Myslę że do większych temp nie ma co bo jak by silnik osiągnął silnik więcej to już i tak chyba było by po nim zapaliły by się kontrolki i byś zgasił jak sam by nie zgasł