Witam, problem jak w temacie czyli wyciek płynu chłodniczego przy wysokich obrotach. Zobaczyłem że wycieka przy paleniu gumy bo właściwie stałem w miejscu, ilość nie duża bo nie wiem czy był może ok. pół kieliszka tego płynu. Zastanawiałem się czy tylko przy takim obciążeniu wiec przejechałem się na wyższych obrotach i w miarę możliwości patrzyłem co się dzieje. Zapomniałem o najważniejszym, wyciek ma miejsce z pod korka wlewu. I teraz zastanawiam się gdzie leży problem czy może gdzieś w układzie chłodniczym, gdzieś coś jest zablokowane i ciśnienie idzie w zbiornik, czy może ciśnienie jest ok tylko np. uszczelka lub sprężyna w korku jest stara, wyrobiona, sparciała...? Czy ktoś miał podobną sytuacje lub o czymś takim słyszał? Przeszukałem google ale tam nic szczególnego nie znalazłem.

Pozdrawiam

Na początek mógłbyś się przywitać ze wszystkimi kolego

Witam wszystkich!

układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem także jeśli wywala spod korka to guma korka może być już słaba, jeśli masz możliwość to pożyczyć od kogoś i odpalić do porządnego zagrzania motocykla. Możesz też zdjąć korek i spróbować jeszcze raz założyć może złapie szczelność jeśli tak to masz wyjaśnione ale wtedy i tak lepiej już wymienić na nowy

Sprawdź jeszcze może czy wentylator sie załącza, i jaką masz temp. jak zaczyna wyrzucać płyn?

Raczej nie mam skąd wziąć korka który 100% będzie sprawny, znalazłem korek pod takim numerem seryjnym 4JH-12462-00-00, z opisu wynika że niemal do każdej yamahy wchodzi taki sam, co skłania mnie do kupna nowego i nie jestem pewien ale honda ma chyba takie same, w starszych samochodach również silniki serii D. Pytanie czy może to być przez coś jeszcze, czy z jakiegoś powodu może powstawać zbyt duże ciśnienie?

---

(2012-12-22, 05:50 PM)komandosnr1 napisał(a): Sprawdź jeszcze może czy wentylator sie załącza, i jaką masz temp. jak zaczyna wyrzucać płyn?

Wentylator włącza się normalnie jak w instrukcji przy 108 stopniach i działa aż spadnie do ok. 96-98 stopni. nie jestem w stanie powiedzieć jaka dokładnie temperatura jest przy tym jak wyrzuca ale myślę że tak od 80-90 stopni, przy niskich temperaturach nie sprawdzę czy też wywala bo nie odkręcam puki się nie nagrzeje do normalnej temp. pracy.

Jaki jest kolor spalin przy nagrzanym silniku?
Po odkręceniu korka widać babelki powietrzne?
Jakie jest zabarwienie płynu chłodzącego?
Silnik pracuje ok, są jakieś problemy?
Kiedy był zmieniany płyn chłodniczy?
Jaki przebieg?

Spaliny koloru nie mają, jak jest zimno to widać białą parę która się od razu ulatnia. Nic siwego nic czarnego.
Bombelków w płynie chłodniczym nie ma po odkręceniu korka.
Zabarwienie jest żarówiasto zielone-żółte (jak z butelki, koler nie uległ zmianie), ciężko powiedzieć ale żadnych innych płynów, śmieci czy też opiłków w nim nie ma.
Silnik i kontrolki działają zupełnie poprawnie. 100% poprawnie.
Nie mam pojęcia kiedy był zmieniany, poprzedni właściciel twierdził że płyny zmienione przed sezonem, tym który teraz był.
Przebieg 41 tyś.

W takim razie jedynie co moze byc uszkodzone, to korek

Jasne że korek. Był już nawet podobny wątek.

Korek pasuje prawie od wszystkiego ja miałem od burgmana

Miałem taki przypadek w GPZ 600. Kupiłem za grosze, bo jak się zagrzał to z nadmiaru wylatywał właśnie płyn o pojemności około jednego kieliszka Założyłem korek z daewoo i śmigał 2 sezony bez problemów Teraz GPZ-tę przejmie brat i myślę, że jeszcze pojeździ... Jedyna różnica w korkach to było ciśnienie przy jakim przepuszczają do nadmiaru... Jeden miał 1.1 a drugi 0,9 ale już nie pamiętam który z czego był Pozdrawiam!