Podsumuje po przeczytaniu calego watku - maglujecie temat reflashu od 5 lat i nadal malo wiecie a pojecie blade jak dupa po zimie... Odblokowac mozna wszystkie wersje rn22 na EU, AU, US, UK, FR itd, zaden problem. QS to TYLKO jedno klikniecie w sofcie F-T i odpowiednie ustawienie map odciecia zeby dalo sie to uruchomic z fabrycznego ECU (podpiecie 2 kabelkow), dziala bez zarzutow. Sam czujnik moze byc z Dynojeta, BAzzaza czy jakikolwiek inny, nawet Flash Tune juz swoje produkuje. NoExpert czyli wasz nowy r1-góru niezle zamieszanie tu robi ale w sumie chlopak sam od niedawna sie reflashem bawi (wystarczy zajrzec na r1-forum.com) hehe.. Right?

Wykresy przed i po ani opis wrazen ludzi ktorzy rn22 odblokowali i sa zadowoleni do Was nadal nie docieraja i nadal tkwicie w czarnej dupie ze swoimi wyobrazeniami ze to "nic nie daje i strata kasy"

Jak ktos jest glupi i leci na latwizne to laduje generic maps do mapy zaplonow lacznie z mapami paliwa dla sprzetow z USA, natomiast jak ktos ma pojecie to robi to porzadnie i to niekoniecznie na hamowni /za marne 800zl/. 3 gosci flashowanie r1-ek ogarnia w Polsce jak nalezy, z czego 2 wywalilo jaja na to forum dawno temu

Hint: okablowanie z licencja kupicie tu https://ftecu.com/ za oceanem lub blizej u Mike'a w UK http://www.veloxracing.com/ - ot i cala tajemnica.

W mega skrocie - rn22 nawet po reflashu zbiera baty od konkurencji choc brzmi niezle, wyglad to dyskusyjna sprawa