odblokowywał ktoś może r1 i ma namiary na kogoś kto się tym zajmuje szukałem ludzi ale się nie  odzywają prosił bym o pomoc piszcie na PW
Pozdrawiam

Poczekaj jeszcze do przyszłej środy .. Ja będę działał z tym to zrobimy ..

No i kupa ..
Tak czy inaczej wie ktoś może GDZIE I JAK POD ECU w RN22 podpina się ten czujnik od QS ????

(2016-08-26, 10:46 PM)A.S. napisał(a): No i kupa ..
Tak czy inaczej wie ktoś może GDZIE I JAK POD ECU w RN22 podpina się ten czujnik od QS ????

Od kogo masz czujnik? Ft? Reflash zrobiony?

Na razie NIE MAM REFLASHA .. Chyba skończy się na nim ( ale to osobna historia ) .. na razie czekam ...
Ale chce przygotować już wszystko pod blippera .. i dlatego pytam ..

(2016-08-27, 05:11 PM)A.S. napisał(a): Na razie NIE MAM REFLASHA .. Chyba skończy się na nim ( ale to osobna historia ) .. na razie czekam ...
Ale chce przygotować już wszystko pod blippera .. i dlatego pytam ..

To ja niestety nie wiem co i do czego chcesz podłączyć. Yamaha nie przewiduje funkcji quickshiftera na fabrycznym ECU. A jeśli planujesz instalację blippera IRC to działa on (przynajmniej w RJ15 tak jest to rozwiazane) tylko na ECU i wiązce YECa. O ile w ogóle zadziała bo ostatnio instalowalem 2 zestawy IRC i w jednym nie działał blipper a w drugim quickshifter.

Temat jest prosty >> Reflash ECU w FTE i gdzie podłączam QS ???
26 noga ECU ?? Ale ja mam 2 kabelki i to ma być : jeden masa, drugi pod 26-tą nogę ??
Tam jest zwykły "zworkowy" czujnik po reflshu ... W IRC jest tensometryczny ale sygnał jest zmieniany na zwykły po przekaźniku w tej małej obudowie czarnej ?? Zwiera przekaźnik "do masy" i to trzeba podłączyć pod 26-ty pin ??

It's actually pin 27 on the 09-14 34 pin coupler.

Step 1: Expose your ECU
Step 2: Connect the blue lead of the FT ECU QuickShifter Harness to a chassis
ground or sensor ground.
Step 3: Unlock the coupler pins by pushing in on the white plastic locking tab. You should hear the connector click as the lock disengages. – (Fig. 1)
Step 4: Insert the green wire and pin from the FT ECU QuickShifter Harness into the rear of the ECU coupler (where the white plastic plug was)
 09-14 R1 - 34 Pin Coupler - Insert pin into pin location 27
Step 5: Lock the coupler pins by pressing the locking pins you should hear the connector click as the lock engages. If the connector does not lock check for loose or incorrectly seated contacts. – (Fig. 2)
Step 6: Connect to your shift sensor wire, reconnect to the ECU, reinstall your seat or fairing.

Which strain gauge setup did you get? May need to cross reference their instructions to make sure you wire it up correctly.

If you run the bike side harness, you need a different QS harness since pin 27 is used by the bike side harness. If you use a bench system, nothing to worry about.

THX !!!!!

No właśnie >> wielu kolegów tu na forum pisze do mnie w kwestii ECU ... A ja biedny odpisuje że jest to na prawdę trudna sprawa .. Tutaj fajnie widać jak można się czegokolwiek dowiedzieć .. Najszybciej to od jedynego człowieka w postaci NoExperta z USA ...
Co do IRC to właśnie ciekawa sprawa .. Piszą że na seryjnym .. KOSA-MOTOCYKLE twierdził dokładnie tak samo >> seria ECU i seria wiązka .. kiedy zacząłem pytać czy na pewno bo ja nie mam reflasha i wiadomo downshit pod TPS ale upshift gdzie ?? Skoro w instrukcji pisze że pod wyjście we wiązce YEC ! No to się temat urwał .. do dzisiaj cisza - zero odpowiedzi .. a już miałem dołożyć te 500 zł ( tyle powiedział za montaż i strojenie ) - makabra ....
A teraz to już w ogóle jestem zaciekawiony - w jednym działa w innym nie działa .. 3000 zł i loteria ...

You would need a complete auto blipper system for downshifting on the 09-14 years. They're not cheap either. It has to monitor a few things to work and from what I've seen and read they can do more damage than good.

With the 09-14 flash it only incorporates quickshifter for up shifts, the sensors are not the right type for an auto blipper. The 15 and 16 use better sensors (potentiometer) so they can incorporate the auto blip feature into the ECU flash (add on feature and a few hundred more dollars). I doubt the YEC system has auto blip as well since again, sensors aren't good enough. I think Techtronics and Translogic make auto blipper systems, but I could be wrong. Then there is Marelli and Motec engine management systems that I believe add both auto blip and quick shift, but you're talking big big bucks for that.

As for the strain gauge setup, it reads up or down movement, but there is no auto blip. It's so you can run GP or standard shift patterns with the same system instead of getting a specific push or pull switch. My QS system can work both ways, but I have it setup for only upshift with GP pattern shifting.

If you get an auto blip system I believe you can hook the sensor up to it, but I'm not totally sure.

Read the IRC data, so it works with either push or pull (strain gauge), but it's for up shift, it does not do auto blip (would need an auto blip system). I recommend setting it up for your usual upshift pattern only, otherwise it will also kill the throttle on downshift which is the opposite of what you want. It also says 1-5v output, I believe you need 5v for the stock ECU and set to Normally Open.

All this talk about QS stuff, I had to run out and change my kill time real quick. Takes all of about 5 seconds with the iQSE system.

Ignore a bunch of that, should have searched around more.

I found this: http://www.ircstore.com/irc_en/blipper-w...-2015.html

So blipper and QS in one, It has to have it's own controller and tie into the throttle, ignition, clutch, brake light, etc; basically a stand alone system. Hopefully it's not a YEC specific wire harness since the YEC ECU and harness relocate the ECU to the back, totally different wiring. Would be nice if IRC posted some install instructions, that would at least give you a better feel. I can try emailing them and asking for the instructions, unless you want to.

Techtronic makes the CABS system for autoblipper: http://www.techtronicsracing.com/splitcabs.htm

Blipper jest odpowiedni - ponoć   ...
To składa się z 2 części :
1. Centralka która jest mózgiem i w której ustawia się wszystkie parametry i czułości tensometru i kierunku zmiany ( push - pull ) i podbicia obrotów przy DS ( "D"own "S"hift )
2. Druga czarna puszka z której wychodzi kabel do ECU ( według producenta do instalacji YEC gdzie jest oryginalne wpięcie pod QS ) W sofcie YEC i w ECU YEC jest już funkcja QS ...
W tej puszcze drugiej jest przekaźnik odpowiadający za podawanie impulsu "zwarcia do masy" ... Inaczej mówiąc - konwertera tensometrycznego sygnału z czujnika na pręcie od zmiany biegów na ten rozumiany przez ECU YEC .. Problem polega tylko na tym że tam są 2 kable  .. Jeżeli jeden to MASA na przekaźnik a drugi to wyjście sygnału "zwarcia" do masy to super - jak nie no to będzie problem ..

I teraz kolejna MEGA, MEGA prośba ..
NoExpert - mógłbyś podać mi rozpiskę kostki z FT którą podłącza się do ECU ?? Który kolor z kabla USB do którego pina w ECU ??  Jest to gdzieś do zdobycia ?? Na forum R1 w USA jest temat z opisem kabla ( 6 pin ) no ale RN20  ..... A nie mając licencji i tak się nie połączę więc nie jest to jakaś wiedza łamiąca prawo ..

You need the bike side harness pin out for an RN20? I can get it for the RN22/23 easy, not sure about an RN20.

Found this:

http://www.r6-forum.com/forums/attachmen...1378158598

i have for RN20 .. I NEED FOR RN22 ...

PW me your email and I'll send it to you.

Może ktoś wie czy ta aukcja jest warta uwagi czy dobrze odblokowują ECU w rn22 albo może ktoś polecić kogoś lepszego? http://allegro.pl/yamaha-yzf-r1-r6-tunin...92595.html

Holy crap, 799 zł? That's about double what shops charge here. Hit up mtokofeina, he posted above, he can probably help you out.

Nie wiem co on tam robi i co ogrania bo jak zaczniesz z nim rozmawiać to wie mniej niż ja - a ja wiem bardzo mało ..
A już na temat FTE i ich interfejsów ( które notabene sprzedaje po 2100 zł ) to wie tyle co byk o gwiazdach ... Zapytałem jakiś miesiąc temu dla orientacji czy ma do RN22 - bo wystawia ochoczo zdjęcia itp .. no i po podaniu numeru kompa sprawa umarła ..

(2016-09-13, 02:24 AM)NoExpert napisał(a): Holy crap, 799 zł? That's about double what shops charge here.  Hit up mtokofeina, he posted above, he can probably help you out.

Motojofeina też chcę za to 800zł.

Ja robiłem re-flash za 500zł i moim zdaniem nie ma co przepłacać, bo każdy robi tak samo. Wybierasz z listy co masz w moto i co chcesz ew. dodatkowo ustawić oraz oczywiście model USA lub EU, 10min i po sprawie