Teraz mamy takie czasy że WSZYSTKO trzeba sprawdzać ...
Skrzywiony wałek ze skrzyni może być ale nie na tyle żeby to powodowało poważna różnicę - prędzej by simering umarł i olej leciał ...
Trzeba sprawdzić osiowość zębatki tylnej - nowe nie dość że biją na boki to jeszcze góra-dół i to powoduje największą różnicę .. Nie dam rady tu wstawić tego filmu ale mamy nagrane jaki szajs sprzedają - nowe z pudełka i gówno zwykłe ..
Rozwaliło nam łańcuch nowy na LeMans ( pękł w 2 miejscach ) oczywiście wszyscy od razu ŁAŃCUCH z dupy !!!! A potem w warsztacie na tokarni okazało się że zębatki tylko do śmieci się nadają :/ ( te takie aluminiowe - chyba Polskie - takie łączone na nitach że środek złoty a zęby czarne ) ... aaaa wiem .. SUPERSPROX ... SYF JEDEN :/