Jeżeli ciśnienie steruję napinaczem a co za tym idzie, zmienia się przez to napięcie łańcucha, to coś jest na rzeczy Szymek. Wiem, że to nie zmienne fazy ale może coś wykombinowały Japońce
Może to ma tylko wpływ na zużycie podzespołów w układzie rozrządu, a o skutkach długiej jazdy na zużytych podzespołach nie trzeba pewnie Ci mówić.

Chyba, że ciśnienie jest podawane jednostajnie w napinacz i ma tylko za zadanie utrzymać napinacz w maksymalnym napięciu łańcucha.
Czy mamy taką informacje o pracy napinacza?

Dla przykładu RN09 miał napinacz manualny i prosty jak budowa cepa, była zapadka i ząbki na prowadzeniu, które się wysuwało wraz ze zużyciem a zapadka pilnowała by się nie cofnął.
Może jednak nie dla bajeru są montowane w późniejszych modelach hydrauliczne.
Nie sprzeczam się, też mnie to zastanowiło w sumie

Ciśnienie NA BANK podawane jest zmienne .. Robiłem test z zegarem na "rolce" w RN22 dla zabawy jakiś czas temu (żeby zegar sprawdzić czy działa jak kupiłem ) ..

Tak sobie myślę czy może nie jest to spowodowane konstrukcją silnika big bang? Naprężenia mechanizmu rozrządu na pewno są inne niż w zwykłym silniku. Zakładając bardzo precyzyjne ustawienie, może faktycznie coś jest na rzeczy z tymi zaworami?
Napinacz jest z lewej strony rozrządu czyli od strony zaworów ssących, silni kręci się w prawo, więc jeżeli napinacz się poluźni będzie miał wpływ na zawory ssące nie wydechowe bo łańcuch od strony wydechu będzie napięty na kole zębatym wału. 

Swoją drogą ciekawe czy ciśnienie jest zmienne w RN12/19 ?
Temat warty przedyskutowania.
Szymek a już wiesz co spowodowało obierke? Może właśnie nie właściwe napięcie rozrządu doprowadziło do szybszego zużycia panewki, przez nie równe naprężenia działające na wał korbowy...?

No to od siebie dodam, że na rozgrzamym silniku, przy odpalaniu (niedługo po zgaszeniu silnika) manualny napinacz najwyraźniej tak dociska łańcuch, że słyszę coś jakby wycie. Ustaje zaraz po tym jak silnik zacznie chodzić.

(2021-03-15, 07:54 PM)A.S. napisał(a): Ciśnienie NA BANK podawane jest zmienne .. Robiłem test z zegarem na "rolce" w RN22 dla zabawy jakiś czas temu (żeby zegar sprawdzić czy działa jak kupiłem ) ..

musi być zmienne bo zawór upustowy się otwiera....i masz nagłe rozładowanie układu, nawet w pewnym zakresie obrotów może być pulsacyjne....

(2021-03-15, 09:18 PM)zybex napisał(a): No to od siebie dodam, że na rozgrzanym silniku, przy odpalaniu (niedługo po zgaszeniu silnika) manualny napinacz najwyraźniej tak dociska łańcuch, że słyszę coś jakby wycie. Ustaje zaraz po tym jak silnik zacznie chodzić.

Dokładnie to samo dzieje się w RN22 u jednego z forumowiczów i to mnie zmusiło do zbadania tematu .. Regulowałem to w każda stronę i nic to nie daje :/ .... tak że >> dobry upust, nówka i po problemie bo szkoda silnika ...

(2021-03-17, 07:00 PM)A.S. napisał(a):

(2021-03-15, 09:18 PM)zybex napisał(a): No to od siebie dodam, że na rozgrzanym silniku, przy odpalaniu (niedługo po zgaszeniu silnika) manualny napinacz najwyraźniej tak dociska łańcuch, że słyszę coś jakby wycie. Ustaje zaraz po tym jak silnik zacznie chodzić.

 tak że >> dobry upust, nówka i po problemie bo szkoda silnika ...

Też jestem tego zdania