(2019-04-12, 06:50 PM)simon68 napisał(a):

(2019-04-12, 02:04 PM)yamaharn2222 napisał(a):

(2019-04-12, 01:15 PM)Yanamoto napisał(a): Jaka lepkość to jest ważne...10w40 , 10w50 ?

Ja mam 10w40.  Dlaczego taki ? bo tak pisze instrukcja która posiadam.

tonaucz się ja czytać 

No wszystko sie zgadza temp. od -10 st.c do +45st.c to lepkosc 10w40 a dystrybutorem oleju yamalube jest firma MOTUL

(2019-04-12, 07:09 PM)yamaharn2222 napisał(a):

(2019-04-12, 06:50 PM)simon68 napisał(a):

(2019-04-12, 02:04 PM)yamaharn2222 napisał(a):

(2019-04-12, 01:15 PM)Yanamoto napisał(a): Jaka lepkość to jest ważne...10w40 , 10w50 ?

Ja mam 10w40.  Dlaczego taki ? bo tak pisze instrukcja która posiadam.

tonaucz się ja czytać 

No wszystko sie zgadza temp. od -10 st.c do +45st.c to lepkosc 10w40 a dystrybutorem oleju yamalube jest firma MOTUL

eneos jak co a nie motul, jak widzisz zakres temp dla ..50.. jest od 20 do 50... 
jak myślisz co będzie lepsze dla twojego silnika w upalne lato ??,
ale widzę że trzymasz motór pod chmurką i palisz w zimie 

(2019-04-12, 07:14 PM)simon68 napisał(a):

(2019-04-12, 07:09 PM)yamaharn2222 napisał(a):

(2019-04-12, 06:50 PM)simon68 napisał(a):

(2019-04-12, 02:04 PM)yamaharn2222 napisał(a):

(2019-04-12, 01:15 PM)Yanamoto napisał(a): Jaka lepkość to jest ważne...10w40 , 10w50 ?

Ja mam 10w40.  Dlaczego taki ? bo tak pisze instrukcja która posiadam.

tonaucz się ja czytać 

No wszystko sie zgadza temp. od -10 st.c do +45st.c to lepkosc 10w40 a dystrybutorem oleju yamalube jest firma MOTUL

eneos jak co a nie motul, jak widzisz zakres temp dla ..50.. jest od 20 do 50... 
jak myślisz co będzie lepsze dla twojego silnika w upalne lato ??,
ale widzę że trzymasz motór pod chmurką i palisz w zimie 

A i tutaj cie zaskocze bo motocykl stoi cała zime w ogrzewanym garazu a hiszpańskiego lata tez u nas nie ma A tak po za nawiasem to ile uzytkowników to tyle opini, w mojej rn22 do 3tys km przebiegu lany jest 300v 10w40 teraz ma 26tys km motocykl chodzi wzorowo, zadnych problemów wiec po co kombinowac z olejami.

Możliwe jest ze przez to ze mam zalany 10w50 yamaha wzięła olej ? Ostatnio musiałem dolać Ok 400ml !

Trudno odp.na to pytanie, kazdy motocykl jest inny. Mam trzecia yamahe r1 i rzadna nie brała, kolega ma rn12 która ma 80tys.km nalotu wlany olej motul 7100 10w40 i tez nie bierze.Duzo zalezy od tego jak użytkujesz motocykl...A jesli dolałeś 400ml na sezon 5-6tys km to mysle ze nie ma sie czy przejmowac

Właśnie nie zrobiłem nawet 1000km...nie wiem o co chodzi. Motor ma lekko ponad 42 tys nalotu i jest to pewny przebieg. Nie kopci...

No to troche duzo jak na r1...moze Twoja maszyna miala ciezkie zycie u poprzednich włascicieli.A jak spr. stan oleju to moto zawsze jest na stojaku???

Ale 1000 km od wymiany oleju czy od ostatniego sprawdzenia stanu?
To taka pierwsza sytuacja? Jak tak to bym sprawdzał na twoim miejscu co tankowanie ile jest oleju i jeżeli po tys. km znowu zniknie 400 ml to dopiero wtedy bym się zaczął przejmować.

Jeśli na 1000km to sporo. Sprawdź ciśnienie na cylindrach, trochę to powie o stanie silnika.

Wymiana oleju była i dolalem pełne szkło...nie zrobiłem 1000km i musiałem uzupełnić 400ml żeby znów było pełne. Dlatego się zastanawiam czy to nie czasem przez rzadki olej

Jesli teraz masz stan czyli górna kreske, to zrób kolejny 1000 km i wtedy zobaczysz co bedzie jesli znowu łyknie olej to znaczy ze gdzies jest problem. A wczesniej nie brała ci oleju?jak długo użytkujesz ten motocykl?

Mam go dopiero od grudnia i kupiłem po ślizgu...nie wiem czy ma na to jakieś wpływ. Jak nie kopci z komina a bierze olej to co może być???

Mam go dopiero od grudnia i kupiłem po ślizgu...nie wiem czy ma na to jakieś wpływ. Jak nie kopci z komina a bierze olej to co może być???

Ślizg nie ma wpływu.Jezeli motocykl bierze olej to albo przez pierscienie albo przez uszczelniacze zaworowe,ale raczej to pierwsze wchodzi w gre. Zrób jak pisze niebieski708, pomiar cisnienia tłokowego z próbą olejowa pomoze rozwiazac problem

A jak takie coś zrobić ?

Musisz miec specjalny zegar do pomiaru cisnienia,na ciepłym silniku wykrecasz wszystkie swiece wkrecasz zegar w głowice(miesce swiec) manetka do oporu i krecisz rozrusznikiem kilka sukund jesli zegar pokarze np. 9bar to wlewasz do cylindra troche oleju silnikowego i powtarzasz pomiar jesli cisnienie znacznie sie podniesie to znaczy ze pierscienie powoli sie kończa i tak kazdy tłok mierzysz osobno pomiary proponuje zapisac na kartce zebys nic nie pomylił

Ok dzięki za instrukcje. Nie wiem mi się wydaje ze to może być przyczyna olej ale to tylko moje przeczucia...

Jeżeli wymieniałeś olej + filtr, zalałeś do pełna i po pierwszym odpaleniu nie uzupełniłeś oleju i dopiero po prawie tys. km sprawdziłeś stan to się nie dziw, że zniknęło tyle tak się dzieje często po wymianie...

Sprawdź za tys. km, póki co nie szukaj dziury w całym

Panowie a gdyby się okazało ze siedzą tam pierścienie to naprawia się takie rzeczy czy raczej wymienia silnik ? Jak to się opłaca ?

Narazie o tym nie mysl, postaw moto na stajaku spr. dokładnie jaki masz stan oleju zrób 1000km i spr olej ponownie, bo moze jest tak jak griosek pisze