Jako że ostatnimi czasy trafiły do mnie 3 czy 4 RN22 w tym 2 z 2013 roku z tymi samymi problemami .. a do tego jedna z wybitnie WREDNYM podejściem do jakiejkolwiek próby zapalania ...  no to skupiłem się konkretnie, prawie dwa dni na rozwiązaniu raz na zawsze tej choroby szalonych RN22 ...
Jeśli ma ktoś kłopoty że moto kręci i wali w tłumiki pokazując fakara, a po założeniu nowego akku problem nie znika i jest tylko nieco, nieco lepiej .. no to jeśli ma życzenie to zasadniczo w 99% jestem pewien że wiem co należy zrobić ( naprawić ) żeby moto wróciło do kondycji w jakiej być powinno ...

Niestety NIE JEST TO jedno magiczne pstryk czy ewentualny opis ja to zrobić .. bo przyczyn jest 6 .. no czy tam 5 jeśli założymy nowy akumulator o prądzie rozruchowym 190 A i nic to nie pomoże ..
NIE JEST to żadna "oferta" żeby sobie ktoś nie pomyślał od razu jakichś głupot !!!

Pisze to na zasadzie >> JEŚLI KTOŚ szuka pomocy, próbował już u innych i nic to nie pomogło to zapraszam ... nie komentujcie na zasadzie "wiedzy tajemnej" za $$ -  bo to mocno krzywdzące  ..
Chcę potwierdzić czy znalazłem kombinację  zdarzeń która powoduje ten problem - dlatego też chciałbym zająć się tym jeszcze w 2 czy 3 motocyklach .. potwierdzając podejrzenia na 100% a nie 99 ...

Asior !?  Kto Cię urodził ?

Szkda ze nie nowe ale nie stare te rn22 takie maja problemy

AS ja mam 13r. Ciężko pali, przewód paliwowy był zagięty i został wymieniony dalej ciężko. Akumulator trzyma 12,8v podczas kręcenia nie schodzi poniżej 12v, odrazu po naładowaniu i odłączeniu od prostownika pokazuje te 13,9v i wtedy pali na dotyk , po dniu schodzi do tych 12,8v i znowu ciężko.
CO Dalej?
Rozrusznik?

Tak jak pisałem przyjacielu :/ .... musisz podjechać jeśli mam pomóc .. Tzn. mogę spróbować potwierdzić przypuszczenia ..
Nie masz jakoś MEGA daleko - DK1 do samej Częstochowy ..
Jeśli zawory masz OK i nie muszę rozbierać całego motocykla, akku nowe to 15, 16 albo 17 marca jeśli masz czym, jak i ochotę to zapraszam .. W tygodniu posiedzimy ze dwa dni i na następną sobotę będzie gotowe ... OCZYWIŚCIE jeśli potwierdzą się przypuszczenia ..
Nawiasem mówiąc rozrusznik to jedna z rzeczy którą też trzeba wyeliminować .. Ja mam dobry i podmieniam .. i ogólnie cała zabawa polega na podmienianiu właśnie ... Stąd trudno to zrobić z klawiatury i na forum ..

Panie a można do Pana oddać moto na serwis ?

My 2014 doesn’t like the hot or cold. It’s a fair weather bike. If it’s really cold it won’t fire easily. If the motor is hot it can hesitate to start. I personally feel like it’s a fuel issue.

Pestek .. no póki co kolega nie odpisał więc jak coś to ten termin jest wolny ..
ALE >> zależy co trzeba zrobić bo jak zawory to raczej bym wolał 23-24 .. bo wtedy mam już większe moce przerobowe ..

NoExpert >> if you fix all problems the motorcycle ignites at -6 and +40 degrees .. REALLY !!!

Pestek jak najbardziej wskakuj w ten termin
AS postanowiłem jeszcze do końca ogarnąć temat z akumulatorem, kupiłem nowy i teraz kilka dni na sprawdzenie czy jest ok a narazie jest.

OKI ...

Też nie raz miewam problemy z odpaleniem a szczególnie kiedy przekręce stacyjke i załączy sie wiatrak, kiedy kręce na sekunde gasną zegary i strasznie mu ciężko jak by bateria za słaba jak by coś prąd kradło

No dokładnie tak jak się dzieje we wszystkich innych :/ .... i jeśli weźmiemy swój akumulator na którym zegary aż się wyłączają i wsadzimy do gixa czy cbr czy innego i odpali jak źrebak .. to żaden sens kupować kolejny akku za 500 zł z Yausy czy innego z prądem rozruchowym 300 albo i "1000" Amper - bo to nie będzie akumulator .. :/ ..

no to asior z tego co piszesz to 3 możliwości
przekaźnik ma styki zawalone, abo masa zaśniedziana, abo rozrusznik na szczotkach padaka..... podstawa elektryki......

Pewno pierścienie tłokowe wywala żeby rozrusznik mógł wałem łatwiej obrócić! 

Tak jak pisałem .. WSZYSTKO PO KOLEI .... A żeby znaleźć trzeba podmieniać ..
Niestety nawet zły reflash ECU :/ ...