Yamaha r1 RN20 / 2008r.
 Witam problem jest tego typu że w trasie zaczęły świrować zegary po czym zgasły lampy i po chwili motocykl też.
Zmierzyłem ładowanie i wyskakuje ( 13.8 )  wydaje się w normie. Samego regulatora nie wiem jak zmierzyć.
Przy paleniu na kable nie ma mowy nawet tylko na pych.


Sam Akumulator też może robić takie psikusy ?? I przy tym zaświecił się czek i błąd 46 i przez chwilę Er-1

Nie chcę odgrzewać kotlety jak to się mówi ale wszystko się składa na alternator !!! Chyba że macie jakieś sposób żeby to dobrze posprawdzać.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc

Nie wiem co moze siedzieć  głębiej, ale jakis czas temu mialem ten sam kod bledu. Objawy byly nieco inne, bo moto nie gaslo w trasie, a mialo problemy z odpaleniem. Po wlaczeniu zaplonu zegary szalaly lub stawały w polowie zakresu. Okazalo sie, ze aku jest na wymarciu. Zakupilem nowy i od tej pory wszystko cacy

Edit. Akumulator mial napiecie, ale nie dawała prądu. Byl cieply i podobno robil w srodku zwarcie czy cos takiego.

Masz tam w okolicy jakąś taką samą R1 żeby aku podmienić na sprawdzenie i wyeliminowanie czy to wina właśnie jego?

(2018-09-04, 08:56 PM)Kafel napisał(a): Masz tam w okolicy jakąś taką samą R1 żeby aku podmienić na sprawdzenie i wyeliminowanie czy to wina właśnie jego?

Jutro kupie nowy akumulator i zobaczymy reakcje może faktycznie to tylko pierdoła

(2018-09-04, 08:07 PM)Laweta napisał(a): Yamaha r1 RN20 / 2008r.
 Witam problem jest tego typu że w trasie zaczęły świrować zegary po czym zgasły lampy i po chwili motocykl też.
Zmierzyłem ładowanie i wyskakuje ( 13.8 )  wydaje się w normie. Samego regulatora nie wiem jak zmierzyć.
Przy paleniu na kable nie ma mowy nawet tylko na pych.


Sam Akumulator też może robić takie psikusy ?? I przy tym zaświecił się czek i błąd 46 i przez chwilę Er-1

Nie chcę odgrzewać kotlety jak to się mówi ale wszystko się składa na alternator !!! Chyba że macie jakieś sposób żeby to dobrze posprawdzać.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc

ER -1 to komunikacja ECU licznik, na wyłączonym sprawdź ile ma aku napięcia jak ma ponad 12V to szukaj w wtyczce od licznika piny, źle dopięta itd.... imo się gubi licznik i temu śfiruje, z drugiej strony jak słabe ACU to dzieje się tak samo bo za niskie napięcie i komunikacja się traci ..

Hmm moze poprostu podladuj aku i sprawdz. Aku moze byc dobre tylko nie ladowane podczas pracy silnika z powodu wadliwego alternatora. Na moje szczescie ojciec od kumpla jest elektrykiem i mi sprawdzil aku, na dodatek podlaczylem akus ze skuterka od znajomego. Co dalo mi 100% pewnosci, ze bateria jest uszkodzona.

Pożyczyłem i podłączyłem akumulator i jak by problem znikł ! Dziwna sprawa najwidoczniej był taki wyjeb... że robił takie problemy hmm. Ale i tak ten alternator mi nie daje spokoju. Tak jak się naoglądałem jakich może problemów narobić jak się rozsypie to przy zmianie oleju zaglądnę do niego.

Czyli aku bylo padniete tak jak u mnie. Pytanie co spowodowalo wykonczenie aku

(2018-09-06, 06:53 PM)nerVousBEAST napisał(a): Czyli aku bylo padniete tak jak u mnie. Pytanie co spowodowalo wykonczenie aku

Mi się wydaje że może starość :

Ale jeszcze doglądnę wszystkiego po zakupie nowego żeby nie było tej samej syt. Będę informował jak się coś zmieni ale jak na razie jest na Plus +