Miałem wymieniane uszczelniacze w lagach i teraz przod jest twardy jak.... Gdzie znajdę jakiegoś człowieka ktòry by mi to ustawił pode mnie? Bo ja nie mam o tym zielonego pojecia. Najlepiej ktos kto mieszka do 100km od wawy i nie kosi jak za zboże.

Jakim olejem zalałeś zawieche? Bo jakoś nie mogę się zdecydować...

Ja wstawiłem do mechanika ktory serwisuje moja r1 od kad ja mam i nie wnikalem on cos chyba mowil ze 10w . Ale jakiej marki to nie mam pojecia.

W Wawie masz http://ltd34.pl/uslugi/weryfikacja-regulacja , nie wiem jak cenowo ale za samo ustawienie SAGa nie powinno być fortuny.

Oj te mechaniki .. rozbierasz zawieszenie to spisujesz na kartce jakie klient miał ustawienia .. Składasz i klikasz/kręcisz jak było ... ale jeśli jest jak było a twarda to oliwa dupa .. Polecam LM 5W .. chyba że sporo sporo jazdy we dwoje i ogólnie pacjent ciężki ponad 100 kg a nie chce springów ruszać to 10W ...

Panowie takie pytanie mam , w Rn19 serwisówka podaje, że jest 28 kliknięć siły odbicia, ja u siebie naliczyłem 35, tak samo w tylnym amortyzatorze siła dobicia to 20 kliknięć mam chyba 32.
Powiem, że trochę zgłupiałem, może ktoś sprawdzić u siebie jak to u niego wygląda w tym modelu ?
Poprzedni właściciel ustawił tak twardo, że jak zacząłem sprawdzać to były 3 kliknięcia w kierunku maksymalnie twarde, ustawiłem w serii (10) plus 2 kliknięcia na twarde i zauważyłem, że na drodze nie utwardzonej dziurawej czuć teraz jak by był luz w główce ramy, sprawdzam i jest wszystko ok z główką, czyżby za miękko i to powoduje taką prace zawieszenia ? Z góry dziękuję za wskazówki, no i prośba o sprawdzenie ilości kliknięć w RN19 tak jak napisałem

10 na plus to ustawienie na komfort jesli masz zakres 28. Pytanie podstawowe jaka waga rajdera i jakie preferencje stylu jazdy . Ja w swoim mam w stali 15 stopniowej (jak dobrze pamietam ) na +10 bodajze . Na pewno na twardo ale nie na kamien.

no nie koniecznie Bart, gdyż jest to 10 kliknięć od maksymalnej twardości, czyli 18 kliknięć zostaje do miękkiego ustawienia seria jest ustawiona pod raidera około 80 kg, ja w pełnym stroju pewnie ze 105/110 kg będę ważył Na twardo też jest nie za dobrze, gdyż wtedy zawieszenie nie pracuje optymalnie w złożeniu Preferencje swoje znam i wiem, że coś jest nie tak, dlatego pytam
Bardzo mi zależy by ktoś sprawdził ilość kliknięć bo to mnie bardzo nurtuje

No długo by tłumaczyć .. ale liczba kliknięć zależy od tego jak złoży się amor tzn. korek dokładniej mówiąc ..
Zasadniczo nie powinno być to tak składane że "jak wyszło" no ale .....
Teraz nie da się określić dokładnie co i jak jest ... wskazania z serwisówki są teraz z dupy ..
Rozebrać, złożyć poprawnie, zmierzyć czy poziom oliwy jest prawidłowy .. potem na spokojnie dalej

Ok poradziłem sobie, dzięki Robot za długą i fajną dyskusję hehe Mam nadzieję, że posprawdzałeś wszystko u siebie i jest git
Panowie kolejne pytanie odnośnie zawieszeń, czy ma ktoś namiary na dobrą i uczciwą firmę która wyregulowała by mi zawieszenie pod moją wagę? może ktoś wie jakie to są koszta ? interesuje mnie tył i przód Jeśli mogę prosić o konkrety to będe wdzięczny
Sag w poprzedniej R1 ustawiłem sobie sam z pomocą kolegi, lecz teraz chcę to zrobić u profesjonalisty

Zawieszenie ustawia się pod wagę za pomocą SPRĘŻYN .. Jeśli na gotowo ( kombi, kask, buty, rekawice ) ważysz więcej niż 75-80 kg to żaden profesjonalista nic ci nie ustawi na seryjnym springu.. Jeżeli weźmie kasę to cię oszuka .. może coś zaworowaniem pokręcić żeby wyrównać pracę góra-dół ale bazą JAKICHKOLWIEK ustawień zawieszenia u człowieka który wie co robi jest dobór sprężyn pod wagę .. a potem dopiero jakiekolwiek zmiany ...
ALE >> jeżeli mieścisz się w tym zakresie, nooo nawet w zakresie 75-85 kg w pełnym ubraniu no to git .. Do tego, pełen zbiornik paliwa ( no chyba że masz zawsze połowę albo jak ja rezerwa + 5 litrów) i wtedy dopiero na ustawienia ..
A jaki SAG ustawiłeś w poprzedniej ?

Niestety nie mieszczę się w limicie i zdaje sobie sprawę, że bez zmiany sprężyn się nie obejdzie dlatego moje pytanie o koszta takiej zabawy i o uczciwego fachowca , mam zamiar trochę pojeździć tą R1 więc myślę, że to będzie dobra inwestycja
No właśnie taki sag jak piszą by ustawić samemu , jednak RN09 miałem 8lat więc znałem ten motocykl bardzo dobrze i jeździło mi się nią rewelacyjnie w zakrętach, RN19 się dopiero uczę i w mocnych złożeniach nie czuję się tak komfortowo jak na poprzedniczce dlatego pomysł by zrobić to dobrze

Bardziej chodziło mi o wartość SAG-u jaka ustawiłeś .. Droga - inny, Sport - inny ..
Ja startowałem od tych ustawień ( jeśli chodzi o resztę ) :
https://www.sportrider.com/tech/suggeste...utm_source=

A co mi doradzicie ?!? Waga 105 + ubranie z 15 razem 120kg. Mam takie rondo koło siebie gdzie testuję ile można pojechać w złożeniu. Przedtem miałem przód ustawiony na 3 kreski i w złożeniu 75km/h teraz mam na 4 kreski i 85km/h na spokojnie. Tyle że przy hamowaniu a nie są to hamowania ostre jak na Brnie opaska na dole ( lewe i praww pokrętło były ustawione w pośrodku kliknięc a teraz dołożylem po 2 kliknięcia).  Da radę jeszcze coś z tym zrobić. Drugie zdjęcie jest jsk opaska po hamowaniu.

Trza było gadać że cuś nie tak ..
Sytuacja jest taka że po zluzowaniu sprężyn zawieszenie bardziej się składa ( pracuje niżej ) przez co motocykl chętniej skręca - bardziej ciasno - bo niżej opada przód i wyostrza kąt główki ramy ..
Niestety zawieszenie nie pracuje po środku przy twojej wadze, a dodatkowo zluzowanie napięcia wstępnego pogarsza sprawę ... Przy małych prędkościach i gazie w zakręcie coś tam jest lepiej ..ale przy mocnym hamowaniu lipa :/ ... czy jest jakaś rada ? Raczej nie, bo cokolwiek zrobisz będzie dupa ..
Wkręcisz napięcie i wysuniesz lagi to zmusisz zawieszenie do pracy wyżej ale przesuniesz masę na przód i wyjdzie na jedno ... hydraulika nie służy do utwardzenia zawieszenia a do regulacji szybkości jego pracy .. Jedyne co możesz zrobić dolać oleju do lag .. To uchroni cie przed uderzaniem hamulca hydraulicznego w dno kielicha, pozwoli podnieść koniec pracy zawiechy o kilka mm ... tylko czy to ma sens ? Czy to coś da na dużym torze ? Kiedy zawieszenie sie "skończy" opona przejmuje całą siłę hamowania .. co wtedy będzie ?

jakieś namiary ? ktoś coś wie ?