(2019-09-05, 02:16 PM)A.S. napisał(a): A ja niestety dowiedziałem się że firmy produkujące opony wpadły na świetny pomysł i >>>> niestety nowo produkowane gumy ( szczególnie Pirelli ) są robione teraz tak że max 24 miesiące i tracą sporo ( jak to Simon tłumaczył sieciują się ) ...
O ile na drodze to na prawdę nie ma się co spinać, jeżdżąc nawet tak że czasem na kolanko na jakimś tam zjeździe przelecimy ( na zasadzie zamknięcia tyłu - nie głębiej ) to luz .. ale w wyścigach opony starsze zaczynają bardzo źle pracować. Zużywają się, targają, tracą gripa ... no niestety kasa jest kasa ...
Miedzy innymi dlatego masa ludzi w WMMP przechodzi na Dunlopa >> więcej mięsa, opona dłużej może leżeć, bardzo dobra praca z dużą tolerancją na ciśnienia .... Metzeler podobnie ale grip -1.. Michelin tak samo trzyma ale znika bardzo szybko .. a Bridgestone pięknie pracuje, trzyma jak Dunlop D212 ( czyli -1 od D213 ) .. ale znika tak w okolicy -1 od Dunlopa ..
Oczywiście >>> to tylko obserwacje tego ci się dzieje i o czym mówią amatorzy i zawodnicy .. każdy może mieć swoje zdanie, baaa nawet powinien ..

ASior co do opon to jeszcze jeden problem chinole skurwiele biorą cały polimer jaki jest na rynku, i znam firmy które z podłogi resztki zamiatają żeby mieć z czego produkować, a potem struktura nie ta, i sieciowanie leci kilka razy szybciej niż powinno, bo utleniacze nie te itd... i czasem to nawet nie jest ich wina, ale ich winą jest to że w trakcie produkcji pomimo homologacji dla danej mieszanki na wyrobie, zmieniają na inną tylko dla tego że taką mają w magazynie a cza produkować, na papierze parametry niby te same, bo w karcie tak, żeby żaden audytor się nie dowalił bardzo mało danych jest podane,
i robi się sztuczki typu mieszanka P225xxxxxxxxxxx, a te xxxx to albo klei, albo nie, albo starzeje się 10 lat, albo 10 miesięcy, a pierwsze litery oznaczają tylko rodzaj mieszanki i jej twardość i sztuka jest sztuka........