witam wszystkich mam pytanie dotyczące świec irydowych .Chciałbym założyć je do rn 04 ale nie wiem które są lepsze Denso czy NGK a może inne Jakie są Wasze opinie na ich temat gdybyście mogli jeszcze podać symbole świec do rn 04 to byłbym wdzięczny dzięki pozdro LWG
ja miałem NGK ale jedną przypaliło że mechanik ledwo odkręcił a później odpadła ta końcówka sama więc mi teraz włożył Denso. U Ciebie z tego co patrzyłem to NGK CR9E i Denso U27ESR-N
Wszystkie twkie same te swiece ja bym nie szalal i kupil najtansze.
Kiedys w yzf zalozylem desno to w rekach dokrecalem swiece urwala sie i gwint zostal w glowicy
Z tymi najtanszymi to bym uważał. Z tego co kojarzę to i swiece juz podrabiaja. Wiec najtansze ok, ale od autoryzowanego punktu
Panowie jakie świece polecacie do RN12? Motocykl zaczął nierówno pracować i troszkę dłużej kręci przy opalaniu więc jedtem pewien, że kończą się świeczki. Macie jakiś pewny sklep bo z tego co wiem pełno podróbek dlatego boje się kupować te najdroższe skoro i tak nie wiadomo czy to oryginały.
CR9EK... Założone i śmiga aż miło
Raz brałem w InterCarsie raz w swiecezaplonowe.pl. W obydwóch przypadkach działały jak miały
Możesz podrzucić link, które zamawiałeś bo widzę , że jest straszna rozbieżność w cenach tych świeczek? Z ciekawości na alle sprawdzałem to jedne kosztują 30zł, a inne 60zł.
Dziękuję Ci bardzo
Kilka dni wcześniej również chciałem kupić irydowe świece do mojej rn04 ale po rozmowie z kilkoma mechanikami i znajomymi padło jednak na zwykłe NGK. Nie wiem czy jest sens do gaźnikowca zakładać świece irydowe :-).
Osobiście nigdy nie miałem włożonych świec irydium więc nie wiem czy jest jakaś różnica w jeździe ale kiedyś zadałem pytanie na forum i podobno żadnej oprócz tego ,że może trochę dłużej wytrzyma :-) Powodzenia.
Wymieniaj świece co 2 lata i niczym się nie przejmuj
Pierwsza wymiana świec w rn12 za mną. Trochę czasu zeszło ale to jak zwykle zresztą wina tego, że brakowało specjalnego klucza i trzeba było improwizować. Teraz kiedy wiem z czym to się je to będzie zdecydowanie lepiej. Widać było po świecach (również NGK), że są już zmęczone, po wymianie moto od razu lepiej odpala, zdecydowanie płynniej pracuje, odmuliło i mega strzela przy schodzeniu z wysokich obrotów. Polecam
Odkopię temat - nie chciałem zakładać nowego wątki o podobnym temacie.
Jakie końcówki mają świece do RN19?
Chciałem wymienić świece na irydowe ze zwykłych. Na aukcjach i w sklepach są pokazywane zamiennie czubki jak na załączonych zdjęciach poglądowych.
U siebie mam te wąskie końcówki, w sklepie chcieli mi sprzedać szersze. Fajki na pewno są wąskie, więc pytanie czy mam dobre świece, czy te sklepowe są właściwe, a ja mam złe fajki?
W większości da się odkręcić te końcowki grube i masz cienką z gwintem. Ja tak miałem z irydowymi ngk.
ja osobiście nie rozumiem fenomenu zmian świec na irydowe
po pierwsze
R1 to nie passat B5, żeby jeździć 20 lat milion kilometrów bez zmiany oleju filtrów i świec....
po drugie
świeca irydowa ma inną ciepłotę niż konwencjonalna i nie nadaje się do zapierdalania !!!!!!
i po trzecie i ostatnie jak by kolesie z yamaszki chcieli żebyśmy jeździli na irydowych to by to w serwisów-ce napisali a nawet najnowsza R1 ma
NGK/LMAR9E-J
@niebieski708:
Czyli standardowe w tym modelu są jednak cienkie końcówki?
@simon68:
Zasadniczo się z Tobą zgadzam, ale wymiana oleju i filtrów, nawet powietrza, jest dużo prostsza niż wymiana świec w R1.
Demontaż wszystkich owiewek z obu stron, kabli do wentylatorów i wiązek z lewej, cała chłodnica do zdjęcia, więc też spuszczanie płynu. Masa roboty. Jak już robić to jak najlepiej i na jak najdłużej.
Skalę komplikacji obrazuje chyba fakt, że kiedy przy zakupie chciałem zrobić przegląd u mechanika, to każdy, którego zapytałem o pomiar kompresji w R1 wołał od razu 150 - 250 zł więcej. Tylko za sam model, ze względu na dostęp
A co do irydowych - są po prostu wymienione przez NGK jako zamiennik i w opinii niektórych sprawują się lepiej, więc można sprawdzić.
Standardowo są cienkie. Czyli musisz tylko te kapturki odkręcić.
Do wymiany świec wystarczy zrzucić chłodnicę... Bez przesady z tym brakiem miejsca...
(2019-05-08, 08:44 PM)homicida napisał(a): [ -> ]@niebieski708:
Czyli standardowe w tym modelu są jednak cienkie końcówki?
@simon68:
Zasadniczo się z Tobą zgadzam, ale wymiana oleju i filtrów, nawet powietrza, jest dużo prostsza niż wymiana świec w R1.
Demontaż wszystkich owiewek z obu stron, kabli do wentylatorów i wiązek z lewej, cała chłodnica do zdjęcia, więc też spuszczanie płynu. Masa roboty. Jak już robić to jak najlepiej i na jak najdłużej.
Skalę komplikacji obrazuje chyba fakt, że kiedy przy zakupie chciałem zrobić przegląd u mechanika, to każdy, którego zapytałem o pomiar kompresji w R1 wołał od razu 150 - 250 zł więcej. Tylko za sam model, ze względu na dostęp
A co do irydowych - są po prostu wymienione przez NGK jako zamiennik i w opinii niektórych sprawują się lepiej, więc można sprawdzić.
ich temperatura pracy nie nadaje się do sporta, irydowe są max do 650C temperatury w komorze!!!!
a w sporcie jak dobrze dasz po dupie to możesz mieć do 800C , czyli jesteś ponad 20% powyżej ich max temp. przewidzianej przez producenta!!!!!!!!
ps...
a co do cytatu w opinii niektórych to pozostawię bez komentarza........
Próbowałem znaleźć coś o wytrzymałości irydu na temperatury. Udało mi się wyszukać katalog NGK, gdzie wg opisu zarówno świece zwykłe, jak i irydowe mają takie same wartości cieplne - CR
9EIX i CR
9EK.
No i jest jeszcze ten artykuł:
http://www.motogen.pl/Przewaga-irydowej-...25688.html
(2019-05-08, 10:37 PM)homicida napisał(a): [ -> ]Próbowałem znaleźć coś o wytrzymałości irydu na temperatury. Udało mi się wyszukać katalog NGK, gdzie wg opisu zarówno świece zwykłe, jak i irydowe mają takie same wartości cieplne - CR9EIX i CR9EK.
No i jest jeszcze ten artykuł:
http://www.motogen.pl/Przewaga-irydowej-...25688.html
nie myl wartości cieplnych - czyli potocznie nazewnictwa świeca ciepła lub zimna, od odporności na temperaturę pracy!!!!!
p.s
BOSCH np. ma odwrotny opis wartości cieplnej niż NGK.....