Zna ktoś ten sprzęt ?
http://olx.pl/oferta/yamaha-yzf-r1-2008r...f6318842d7
to jest wersja ameryka tyle wiem , ile ona jest słabsza od europy ?
Pomoże mi ktoś sprawdzić przez VIN jaką to ma moc , no i ogólne rady co widzicie ? jakieś sugestie , mam do faceta 400 km i nie wiem co robić
W ogłoszeniu jest napisane ze to Rn19 a to wersja na europe.
W ogłoszeniu tak ale brak awaryjek , wiekssze kierunki oraz odblaski na bokach mówią że to rn 20 , właściciel sam nie wie że to wersja z USA
Wloty powietrza i felgi powinny być czarne w tym malowaniu.
TO myśle że akurat przemalowane od widzi mi się , chodzi mi głównie o moc wersji USA , oraz czy da rade sprawdzic po VInie jakieś info
miałem rn20 no i faktycznie słabsze no i mówię tutaj o seryjnym rn20, na seryjnych wydechach itp, powyżej 12tyś obr/min moc się kończyła, niby przepustnice się otwierają od tego momentu tylko na 80%
mi to leciało na seryjnych zębatkach 290, może jakbym miał mega długą prostą to by poszło te 299
tu wg danych wersja usa ma 156,5km
http://www.motorcycle-usa.com/268/553/Mo...rison.aspx
rn20 vin zaczyna sie od rn20... a rn19 od rn19.....
Czyli jednak ona nie ma 180 koni tylko 150 , ja chce litra a nie 750 . Dziekuję pomogłeś mi chociaż trochę , bo coś mi świtało że rn20 jest słabsze. Nie wiesz ile kosztuje zabieg odblokoujący pełną moc ?
w rn19 masz 180 koni ale na silniku na kole to inna bajka
Kumpel od którego kupiłem swoją RN12, kupił RN20 i twierdził że jest mocniejsza od poprzedniej. Nie wiem więc czy jest tak w każdym przypadku.
ale czy kupił rn20 w serii czy np z przelotami i K&N? często takie moto mają też robiony reflash ECU i mają pełną moc, prawda taka, że to nie jest żadna blokada mechaniczna a wszystko tkwi w elektronice. W Anglii można dostać bez problemu bajery do grzebania przy swojej R1, kiedyś szukałem na ebay, to koszt takiego sprzętu był równy takiemu zabiegowi w PL czyli 1400zł, w Polsce zabieg miał na celu tylko odblokowanie przepustnic, a w sprzęcie z Anglii można było jeszcze sprawić, że nasze R1 kręciło do 18tyś obr/min czego znowu nie polecałbym bo mogłoby to się źle skończyć, ale miało to jeszcze w bajerach np kalibrację licznika względem zmiany zębatek, quickshifter, zmianę temp odnośnie włączania się wentylatora itp itd, niestety nie podam żadnego linku do takiego sprzętu gdyż ja to szukałem jakieś dwa lata temu
to że moc słabsza to nic nie szkodzi zawsze można rozblokować, ważne żeby nie była mocno walnięta, najbardziej wloty powietrza interesujące, bo felgi to ktoś mogł zrobić dlatego ze bardziej mu sie podoba, i zastanawiające że przy rejstracji są odlaski a przy lagach nie ma
Mam dokładne zdjęcia wydaję się ładna , ale ta moc mnie martwi bo jakbym chcial 155 koni to kupiłbym 750 a nie 1000
idąc twoim tokiem rozumowania kupując 750 dostaniesz 100koni, nie wierz ze moto zza wody mają mniejszą moc. n
Sam producent tak pisze , więc sam już nie wiem jak jest hamownia tylko powie prawde
Rozmawialem ze swoim mechanikiem , stacyjka , moduł i wiązka do wymiany z rn19 i motocykl odblokowany . Są na allegro komplety po 1000 zl
Jak masz dokładne foty to podeślij mi na maila: xj600sk21@wp.pl to się ją obluka
Ładna sztuka, podoba mi się. Felgi malowane i dobrze bo nawet lepiej wygląda (ta czarna seria jest jakaś smutna). Co do mocy to nie ma jakiegoś kosmicznego przeskoku. Bez przesady. Sprawdziłbym tylko czy zdrowa jest, bo ma kocówki kierownicze zmienione i manetki (to przy glebach często zmieniają) a w kominy i tuningowe mocowanie tablicy ktoś nie inwestował.
Jeśli się podoba to bym jechał sprawdzić. Po jeździe testowej zorientujesz się czy odpowiada Ci jak się wkręca. Później przerobisz po swojemu jeśli będziesz miał potrzebę.
Na spokojnie przemyśl. Pzdr
Kolego - mam jej fotki w zeszłym sezonie szukałem coś takiego dla siebie, wpadła mi w oko . Jak zobaczyłem nr Vin to zrezygnowałem, były nbijane. Jak Ci nie przeszkadza to Twoja indywidualna sprawa ... :-)
Nabijane nr ? na ramie ? kradziona ?